皮接下来。

晚上从环球影城回来，沈放拿程岳递来的卫星电话，跟远在华夏的沈垚沟通了一下，鸿海的稀土材料出口必须要经过国家层面的管控。如果加大跟约翰·斯蒂文森妻子名下的维克托贸易公司合作，这些事情还是由沈垚这个鸿海的新一代掌门人进行沟通比较合适。

接到华夏传来的准确答复，彼得开始找人联系约翰·斯蒂文森的妻子，让乔治·布朗以鸿海集团稀土销售公司的名义跟她进行洽谈，使用迂回手段来进行拿下特斯拉的技术授权。

随后沈放又跟在沪上的蔡睿恒沟通了一下，让他可以加快与吉利汽车和皖省的奇瑞汽车的洽谈。

尽管对于新能源汽车行业比较看好，而且国家也准备加大新能源汽车的投入。但是沈放不准备让野狐狸投资公司直接从事汽车生产行业，专业的事情交给专业的人做，这是沈放的一贯宗旨。野狐狸投资公司作为一家投资为主的公司，他们擅长的是资本运作，所以实业方面的投资沈放决定交由鸿海集团进行操作。

观致汽车，是皖省奇瑞汽车、以色列ILCO集团以及常熟市合资创建的一个汽车品牌，然而从组建之初就备受质疑。虽然已经生成的两款乘用车产品从品牌设计到产品质量评测上频获殊荣，但在经过市场考核后，仍然不能给出令人满意的答案。

“叫好不叫座”这是眼下观致汽车面临的客观处境，作为观致汽车的最大股东，皖省奇瑞已经耗尽了全部的耐心。他们准备和印度的塔塔汽车公司进行合作，成立奇瑞路虎汽车公司，借助路虎的品牌优势，进军华夏中高端汽车市场，而不是慢慢的把观致品牌培养起来。而以色列ILCO集团也对于华夏汽车市场众多品牌纷争的现状感到困扰，七年的投资，他们已经亏损超过两亿美金，所以他们也准备将手中观致汽车股份出让。

虽然市场反响不算太好，然而观致汽车还是有它自身的优势。这家位于长三角的汽车生产商有着全套的汽车生产线，拥有一个设备先进、高效、环保的生产基地。销售不好，是由于产品定位问题。所以奇瑞汽车和以色列ILCO集团准备要价75亿人民币。而野狐狸公司在经过多方评估以后，认为观致汽车资产目前只值50亿，特别是观致这个品牌在经过麦肯锡专业市调以后发现，认知度几乎为零。也就是说经过七年的创建，这个品牌依然默默无闻。

如果一切顺利，野狐狸投资公司将使用从特斯拉获得的技术授权，加上一部分资金，联合鸿海集团和吉利汽车一起共同出资拿下观致汽车。其中野狐狸投资和鸿海集团将占据观致汽车55％股权，特斯拉凭借技术入股8%，吉利汽车占据32％股权，常熟市政府的股权将从10％减持到5％，产品品牌将继续使用“观致”，但是允许使用特斯拉新能源技术标识。

虽然吉利汽车没有控股权，但是作为单一最大股东，吉利公司将会全盘接手观致汽车生产、销售与售后工作。

凭借野狐狸公司持有的特斯拉汽车技术，准备将观致汽车升级为华夏新能源汽车行业龙头产品，借助国家对新能源汽车的补贴政策，迅速占据市场，为吉利

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