，又和阿鲁维用中文聊了几句。

考虑到阿鲁维是华人，马卡里姆就让阿鲁维和张益达上了一辆车，路上顺便给张益达介绍一下风土人情。

在车上，张益达透过车窗看着道路两旁的摩托车大队，仔细打量了起来，还真看到了不少有意思的画面。

指着一个穿着绿色马甲，戴着绿色头盔，马甲和头盔都印着“gojek”logo的摩托车骑士，向坐在后排身旁的阿鲁维问道：

“凯文，那个骑士是不是你们gojek的雇佣员工？”

“跟中国的嘀嘀还有美国的uber一样，我们也是采取的平台型模式。

用户在手机程序上叫车，我们则把订单派给这些摩托车骑士。

我们从中抽取一定的手续费用，中国的话叫佣金。”

阿鲁维笑起来憨憨的，口音虽然有点重，但张益达也勉强听懂了。

“那你们的支付通道是对接的哪一家啊？”张益达又问道，他对这个问题非常感兴趣。

“tpetku、xltunai或者信用卡支付，还有现金支付。

前三者是我们国家电信运营商在几年前分别推出的。”

阿鲁维的话让张益达对印尼的电子支付发展情况有了个更清晰的认识。

确实很落后，还是国内的电信运营商在提供电子支付通道，连家像样的电子钱包类互联网创业公司都没有。

“现金支付的话，你们怎么抽取佣金啊？司机逃单怎么办？

我的意思是有司机收到了乘客车费，但是隐瞒不报，或者就是不上缴。”

锐向也是gojek的股东，张益达也想了解一下gojek的运营情况。

“目前很多乘客还是采用现金支付车费的，所以我们每天会把司机集中在一个点，由专人集中收取现金。

至于司机隐瞒车费的话，那是隐瞒不了的。我们app内都有记载乘客有没有付费。

是有一小部分司机不上缴佣金，但我们第二天立马就给他停止派单了。”

阿鲁维见张益达似乎对gojek的运营模式很感兴趣，也就给他介绍了起来。

“在我们印尼，受限于公路情况以及经济情况，人们的主要出行方式都是摩托车。