晓峰先把双方做了个对比，又补充说道：

“单车损毁和丢失，这个是没办法完全杜绝的。

不过张总你上次在渝州搞的那个发布会还是很有效的。

单车的丢失和损毁率下降了很多，目前我们还在正常运营的单车大概有90%。

这个数据已经好很多了，前段时间毁坏和丢失率才叫一个触目惊心。

我估计很多人还是怕了，被逮着搞不好就要坐牢。

要我说，这股子歪风邪气就该杀一杀。”

提起这事，黄晓峰就恨得牙痒痒的。惠民作为全国规模最大的共享单车企业，从数量上来说，损毁和丢失也是最严重的。

“90%，勉强在心理承受范围之内吧！”

张益达面色稍霁，惠民单车最新一批足足100万辆单车投向市场还不到三个月，把损毁和丢失率拉低了不少。

去年那72万辆单车，损毁和丢失率应该是超过了20%……

心痛啊，制造成本加投放运费，算下来一辆单车的成本是1000元，17万辆就是1.7个亿。

如果再算上调度人员的人力成本，一辆单车的制造、投放和运营成本远远超过1000元。

“对了，那些损毁和丢失的单车，你给发个指示下去，让各地区的运营调度人员给找一找，能回收就尽量回收吧！

每回收一辆废弃的单车，就按回收价的30%-50%给调度人员发提成。

被收废品的捡走了，我们一分钱都没有。不如拿这个钱给线下的调度人员发发福利。

不过有一点要注意，不要被某些人钻了空子，把好的单车损毁了再拿到公司回收换钱。”

张益达想起前世那一座座让密集恐惧症患者看了都要抓狂的“单车坟场”，环保事业搞成了垃圾事业，确实挺打脸的。

这一世，尽量要避免出现这种现象。

别的车企不管，惠民单车必须要维护好品牌形象。

“好，我建议成立几座回收利用工厂。把废弃的单车回收回来后，拆分成零件，把可以二次利用的零件再次利用起来。

不仅节约成本，还可以节约资源。

维护我们品牌形象的同时，也可以