，像印尼，马来西亚，泰国，越南，菲律宾这几个国家，我觉得还是可以进入试运营一下的。”

“新加坡的单车收费是多少？”张益达盯着陈炳耀，问道。

“每半小时1新元。”陈炳耀回答道。

张益达又说：“1新元就是5元人民币。其他国家的人均收入和货币汇率可没新加坡这么高。我担心去了要亏本。”

张益达说的也是心里话，也就是看重新加坡有钱，不然来搞个毛线共享单车。

陈炳耀听完后，一直皱眉在那思考。半天后，他才说道：“那总得试一下啊！一点试错成本都不舍得投入吗？”

张益达见他是不到黄河心不死，于是说道：“要不这样吧！你们增资btp.bike，然后采购一批单车，投放去其他几个国家试试。”

“好！”陈炳耀毫不犹豫就答应了。惠民出行集团控制了btp.bike公司70%的股份，他们grab只占有30%的股份。

现在张益达要放弃btp.bike，他愿意当这个接盘侠。

张益达见他答应得这么爽快，说道：“你不会是想用共享单车推广grabpay吧？”

陈炳耀笑了一下，说：“这也是一个很好的移动支付推广工具啊！”

“你这算盘打的好啊！”张益达暗暗点头，这陈炳耀的确挺有眼光的。

惠民单车在国内也是承载了魔宝支付的推广大任，这套模式复制到东南亚来，应该也有一定的可行性。

不过惠民单车在国内有700万辆单车，数千万用户。

陈炳耀想复制自己的成功之路，怕是要狠狠烧一笔巨款了。

不过张益达也不动心，前世东南亚的共享单车就没一个不扑街的。

自己还是专注国内的共享单车和欧美的共享电动滑板车市场吧！

其他地区，尽量以技术授权或者少量投资的形式参与。

成功了，分一杯羹。没成功，也不会对惠民出行集团的主营市场造成影响。

好钢得花在刀刃上！

两人谈妥了合资共享单车的事情，又说起了合资电子支付公司grabpay。

陈炳耀说道：“目前grabpay借助我们的打车软件grab在多个国家打开了市场，但应用场景还是