没聊多久，其他投资人也都一一回到了办公室。

惠民出行集团哪怕分割出了green，在其他投资人看来也还是个不错的项目。

在共享单车领域的王者地位就不说了，眼看又要在网约车撕开一个口子。

这种优质项目，风投公司不会因为切割了green就错过的。

不过既然切割了green，那估值肯定得打点折扣了。

在这一点上，几位投资人出去请示上级的时候，碰头达成了一个初步共识。

“黄总，中信产业投资基金没有问题，会参与惠民出行本轮融资。”

卫诚带头表了个态，其他投资人也跟着出声回复会继续参与融资。

“估值上面，惠民出行的上一轮是企鹅投的，当时的估值是40亿美元。

这过去也小半年了，惠民出行的各项数据都实现了跨越式的突破。

注册用户超过1亿人，日活跃用户超过2100万人，每日骑行订单超过3000万单……”

黄晓峰又把惠民出行的各项业务数据做了个介绍，包括新上线的聚合打车和顺风车数据情况也做了讲解。

“但是惠民出行切割了green，听说green在北美发展很好，覆盖了足足几十座城市。

去掉green，我认为惠民出行要减去10亿美元估值。”

富土康张全的发言，赢得了其他投资人的一致同意。

他们纷纷发声支持张全。

“去掉green，惠民出行30亿美元估值，淡马锡是认可的。”

“中信产业基金也认可！”

发声的几人把目光投向没发声的两人，任宇和兰澜。

任宇干咳两声，“30亿美元估值，触发棘轮条款了。”

兰澜没表态，把目光投向黄晓峰。

黄晓峰跟着张益达参与过几轮惠民出行的融资，自然知道此时必须拿出惠民出行的气势了。

他笑了笑，“green发展的确不错，10亿美元都低估了。”

但接着他话音一转，“但惠民出行的基本业务也没落下啊？按30亿美元估值计算