张鹰摆手，“这5亿多亏损主要是因为单车折旧和卡车折旧引起的。

单车和卡车等实体资产价值超过百亿元，每个季度光折旧都要折掉7.5个亿。

要是去除折旧的话，惠民单车其实已经走向盈利了。”

朱小虎摊了摊手，“但实际情况就是，你不可能不去考虑折旧带来的亏损。

这批单车一年，两年，三年后，报废了，你总得投放新的吧？

不可能不管了吧？那只会让单车数量下降，市场下降，收入下降，用户下降。”

张鹰点头，“我明白你的意思，要从实际情况出发嘛！

惠民单车如今每个季度的骑行收入是5亿元，按照实际存量900万辆单车计算。

每辆单车每天创造的收入，不过是六毛钱而已。

要是这个“六毛”的数据能够变成一块二，基本上惠民单车就能达到盈亏平衡了。”

“一块二？”朱小虎摇头失笑，“谈何容易啊！要么单车费率涨价一倍，要么订单量翻一倍。

前者，涨价一倍，还能不能保持每日3千万单到4千万的订单还可未知。

后者，骑行订单量已经遭遇天花板了，四五线城市都投放共享单车了。

还能继续往哪投？往农村？”

张鹰点头，“你分析得没错，是很难办到。不过，张益达也不是在想办法吗？还推出了聚合打车和顺风车等等业务。”

“那能叫办法？没有聚合打车和顺风车，惠民出行这个季度只亏5亿多。有了这两项业务，亏损都翻倍了！”

张鹰想了想，说道：“不能这么理解，前期是在补贴用户，发放了很多打车券，造成亏损是难免的。

主要目的还是在改变用户的打车习惯，让他们习惯通过惠民出行打车。

这是教育用户的成本，节约不了的。你看看嘀嘀不也砸了几百个亿吗？

从长远来看，这两项业务盈利应该是不难的，就是利润不会太高。

不过也不错了，把惠民出行的流量都精准变现了。”

“你说得有理，但是我还是保留我的意见，不看好惠民出行盈利情况。”

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