不投放新的单车，营收就会下降，估值就会掉下来。

而投放新的单车，则要考虑资金来源了。

惠民出行没有自我造血能力前，资金来源都是股权融资和债权融资。

再过上一两年，惠民出行想融资就难了。

因为uber、嘀嘀都是鸡毛一地，谁还敢投啊？

债权融资也难，因为一堆旧单车和没有想象空间的公司股权不值钱。

出售惠民出行的话，也会对自己旗下其他几家公司造成冲击。

影响最大的是瑞民理财，不敢保证嘀嘀还愿意续约押金理财合作。

其次就是锐向的魔宝支付，少了一个支付场景。

其他公司，如拼哆哆、益民贷等等则还好，只是少了一个广告投放渠道。

“益达，你不妨先听听嘀嘀方面的报价。”

看着薛村禾胸有成竹的样子，张益达也有些好奇，嘀嘀给出了一个什么样的价格。

“60亿美元！”

报出数字后，薛村禾又笑着说：“嘀嘀方面很有诚意的，这个60亿美元包含10亿美元债务承担。

换言之，就是有50亿美元可以给到惠民出行的现有股东。

益达你持有30.57%的股份，可以分得15亿美元。

当然了，不可能全现金支付的。

你可以选择把15亿美元全部转成嘀嘀的股份，也可以选择拿一半现金，一半嘀嘀股权。”

“这个价格想收购惠民出行，没做梦吧？

惠民出行去年4月份c轮融资就估值60亿美元了。

50亿美元的收购款，对c轮加入进来的股东也没法交代。

薛总你也是老投资家了，照这个报价，c轮融资的棘轮条款就触发了。

我和管理层需要对c轮投资者进行股权补偿。”

薛村禾安抚道：“益达，触发了棘轮条款也没什么的，三点几的股份而已。

到时候我们c轮前的股东协商一下，匀一匀就好了。不会

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