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比如找到下一个张益达，下一个陈瓯，回报率比这高得多。

黑衫资本、中信产业投资基金这些大型投资机构本身就是嘀嘀的股东，对嘀嘀还是很看好的。

他们选择继续梭哈嘀嘀，对于嘀嘀股权那是眼馋得紧。

这一轮换股估值是560亿美元，下一次再开放融资搞不好就是800亿、1000亿了。

但惠民出行股东间私下流动的嘀嘀股权并不多，大部分还都被锐向产业投资基金和软银买走了。

锐向产业投资基金增持嘀嘀的股份，是张益达想维系锐向和嘀嘀的关系。

要不是资金不允许，张益达是想增持到2%或者3%的。

但眼下，也只能想拿下1%股权，勉强维持一点存在感。

最痛心疾首的莫过于前段时间套现离场的三家机构股东了。

嘀嘀方面还好，反正成功收购到惠民出行，对于他们就是赚到。

被软银小小算计一把，也算不了什么。

相反，软银在这次并购行动中出力不少，双方谈判基本上都是软银从中牵线搭桥的。

而金沙河创投的朱小虎、经纬全球的张鹰两人则把肠子都悔青了。

a+轮融资，他们两家机构各自出资5000万美元，按6.25亿美元的投后估值取得了惠民出行8%股权。

后面经过稀释，也还持有4.38%的股权。

这些股权，被他们两家机构按照30亿美元估值，以1.314亿美元的价格卖给软银了。

卖完以后，他们两人还觉得回报率虽然没有想象中的高。

但其实也不算差了，关键是退出时间短，才两年时间，折算下来年回报率也有80%了。

对于惠民出行，他们两人分析过，盈利问题很难解决。

随着时间的推移，很有可能融不到资了，由锐向、众合集团、睿信集团这些公司轮流给它输血。

对于张益达旗下产业来说，惠民出行有非常好的引流效果，战略地位非常高，是不可能被放弃的。

但风投陪着这么玩下去，就被彻底套牢了。

所以在软银给出30亿美元报价后，两人稍微拿

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