家具厂合作，建立的监督和抽查机制，已经证明了腾达与其他企业的合作、联动是负责任的，是值得信赖的。

而腾达跨越多个领域全都获得成功，更是让很多人对腾达深信不疑，不存在“强行跨界”的问题。

另一方面，安全文明驾驶有一个独特的优势，就是为玩家提供了一个比较简陋、但成本无限低的试驾平台。

游戏跟现实有差别，这是肯定的，游戏中好开的车型在现实中不一定有那么好开，游戏中也无法展示舒适度、内饰质感等一些元素。

但游戏中不好开的车型，现实中多半也不好开……

玩家在游戏中开一款车开多了，自然而然地会对它产生好感，也许在现实中购车时，就会多考虑一下。

也不用担心游戏造成太大的误导，反正在消费者决定买车之前，肯定回去实体店试驾的。

“多考虑一下”，就是这些车企费尽心思、花费巨资想要达到的效果。

总之，不少车企回过味来了，只要品质过硬，跟安全文明驾驶合作一下不好吗？这是双赢啊！

所以，不少之前因为游戏中车损过于严重而拒绝的车企又重新抛来了橄榄枝，甚至一些之前叶之舟没去找过的车企，也表达了想要合作的愿望。

裴谦简直是目瞪口呆。

这还了得？

他本来也没打算让安全文明驾驶有很多的现实车辆品牌授权，因为谁都知道，一款竞速类游戏的现实车辆品牌授权越多，这游戏必然越火啊！

虽说授权费能花钱，但跟游戏的收入相比，那点授权费算什么？很快就可以挣回来了。

不行，绝对不能接受！

如果安全文明驾驶中现实品牌的授权越来越多，游戏越来越火，赚钱肯定也会越来越多啊！

裴谦表情严肃：“不想授权就不授权，想授权就又可以授权？哪有这种好事！”

“改规定了！我们不仅不给一分钱授权费，而且还要车企反过来给我们平台费！”

“就按之前谈的授权费来收，只不过不是我们给他们，是他们给我们。”

“除此之外，车企还要赠送我们样车，来完成碰撞测试和结构拆解、研究，万一以后某次iias的碰撞不准呢？数据不够丰富呢？”

“而且我们还要再掏钱从市面上买车做测试，防止他们给我们送测的样车有猫腻。”

“除此之外，我们拒绝接受任何建议或干涉，车企对游戏内的车辆性能和安全性能不满意，那就憋着！不满意也不会给他们退钱的！”

“如果他们能接受我们所有的条件，那可以，如果不接受，那就一拍两散。”