我们合作的车企去做，最为合适。”

叶之舟眼前一亮：“哦？”

胡显斌解释道：“只有玩家们普遍认同敢上安全文明驾驶的车都是对自己有信心的车这一概念，我们的这个平台才是一个有独特价值的平台。”

“怎么才能让玩家们认同这一概念呢？我们自己说话不好使，得各家车企说话。”

“他们如果不会说话，那我们就得教他们说话。”

“在这一点上，我觉得可以参考迟行工作室的办法，成立一个现实服务部。”

“你之前不是正好打算从觞洋游戏中分出一个部门，负责这些事宜么？”

叶之舟愣了一下：“现实服务部？教这些车企说话？”

“哦！明白了！”

本来叶之舟还听得有点迷糊，但一联想到迟行工作室的现实服务部，瞬间清楚了。

裴总把安全文明驾驶这款游戏的合作门槛提高到这种程度，是为了严格把关、为玩家负责。但由此一来也必然带来一个严重的问题，就是各家车企的合作意愿大幅削弱了。网首发

不仅要给平台费，还要出样车做碰撞测试，还有一大堆相当不近人情的条款。

站在玩家和消费者的角度上来看，这当然是一件大好事，但对车企来说，他们能乐意吗？

绝对是不乐意的。

所以，如果觞洋游戏这边一直被动等待的话，那结果肯定是冷冷清清。

裴总虽然给出了这么严苛的条件，要好好地对这些车企进行筛选，但裴总的意图是不让车企来合作吗？显然不是啊！

所以，还是得想办法，促成跟各大车企的合作！

至于怎么促成，这就是个技术活了。

这事肯定不能腾达自己下场，那未免也太僵硬了。

需要一种鲶鱼效应，制造出一种潮流和危机感，促使这些车企跟腾达合作。

就像恒远驾校对其他驾校的作用一样。

假设“跟安全文明驾驶合作的厂商都是都自身车辆有信心的厂商”这一概念能够深入人心，那么必然会有越来越多的车企接受条件、跟腾达合作。

如果能更进一步，让“不跟安全文明驾驶合作的厂商多半都是心里有鬼、对自身车辆信心不足”这一概念也能够深入人心，那么……恐怕这些厂商想不跟腾达合作都不行了。

这时候就需要一个厂商去达成这种鲶鱼效应，就像恒远驾校一样。

恒远驾校大规模采购安全文明驾驶模拟器之后，其他的驾校也闻风而动，生怕自己落伍了，被迫纷纷采购。

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页