p;下火车之后，除了指示牌，还有专门的引导员引导乘客从出站口出站。

不过，他们出站前还要排最后一次队，这次排队的主要目的是回收他们手中的车票，也兼顾查看是不是有漏网的逃票行为。

别看这一张小小的火车票，其发展的历史也有近两百年，期间经历了多次升级改革。

最早的火车票上面只印有站名，而发车时间、乘车日期等其他必要事项，则需要售票员一一书写，效率极其低下。

后来发明了“埃多蒙桑”式车票（即卡片式车票），这种是厚卡纸印制车票，也称为纸板火车票，这种火车票用了很长的时间。

直到20世纪八十年代，国内用软纸火车票取代了这种纸板火车票。

这种软纸火车票以粉色为底，车票上除了必要的乘车信息，还印有一维码，然后一维码又升级成了二维码。

可是，与纸板火车票使用了一百多年不同，更先进，防伪技术更好的软纸火车票，却只有短短二十年左右的寿命，随后就被更先进的磁介质火车票取代。

磁介质火车票即是用磁介质来记录票面信息的火车票，技术更为先进高端，正面以浅蓝色为底，背面则为黑色，可以在自助检票机上使用。

但是，即便已经先进到如此程度的车票，也摆脱不了要被淘汰的命运，从诞生到结束的寿命甚至比软纸火车票还要短。

因为技术的更新速度太快了，国内首先开启了火车票无纸化时代，直接用身份证刷证就可以进站，这个过程正在慢慢的普及。

以前谈个异地恋，还可以摆出一堆火车票来见证和纪念爱情的历程，后来者就没有这个炫耀的资本了。

崇祯也非常羡慕现代社会那种日新月异的急速变化，但由于技术所限，大明是不可能做到的，所以只有在能够模仿的方面进行模仿了。

可是，即便是早已经被淘汰的软纸火车票，如今的大明都很难模仿，因为软纸火车票可是计算机打印出来的，大明根本不具备这个条件，所以只能在纸板火车票上做文章。

由于印刷机还没有发明出来，而沈浪又不想用人工进行繁琐的书写，觉得效率太低，于是便想到使用可以重复利用的火车票。

火车票想到重复使用，其材质便要具备防水、强韧、耐撕扯等特性，而大明纸币所用的杜邦纸就是一个很好的选择，这样也能够起到有效的防伪作用。

如果不是这个原因，这次的幕后主使说不定就能够为所有刺客做出来假的火车票混上车，那后果就难以预料了。

所以说沈浪的严谨，也无意间救了自己一次。

杜邦纸火车票以蓝色为底，背面主要印的是一些注意事项。

而正面，则会印有站名、车次、车厢和座位号，及“限乘当日当次车”字样等主要信息，兼盖有铁路局的红章。<