所以，当年我们国家不管是军用还是民用的运输机都是非常落后的，而当时不管是“运七”还是“运八”的研发都难说顺利，空军甚至还需要靠老旧的“运五”担当主力。”

谭振华不由得回想起了去年他与詹诺竹还有机师小李那一晚的夜空亡魂，不由得点了点头。

“就在那年，经过不懈的努力，我们终于从巴铁那里弄到了四架喷气式客机，尽管是二手的，但这是西方制造的先进客机首次进入华夏，而这四架飞机的型号就是“三叉戟”。”

“随着这批飞机开始在空军投入使用，其先进的性能获得了所有人的一致好评，而随着1972年

尼克松访华，我们与西方世界的关系逐渐好转，华夏直接向其购买飞机也变成了可能，于是，从那年开始直到1975年“三叉戟”彻底停产，我们华夏一共购买了35架这款飞机，对于这款销量并不算太大的飞机来说，我们应该算是它在全球最大的用户了。”

谭振华奇道：“马总师，您这明明说的是“三叉戟”吧，与我们刚才谈的“BAC”哪里有什么关系了？而且它们应该算是竞争对手才对吧？”

马峰山笑了笑答道：“振华你别急，听我把话说完，我说过要绕一个大弯子的。其实，从1970年我们得到“三叉戟”开始，就同时还顺理成章地得到了另一样东西，你们猜什么？”

谭振华与郭蓉玮对望一眼，异口同声答道：“斯贝发动机！”

马峰山笑道：“不错，就是“斯贝”发动机。确切地说，我们得到的是“斯贝”航空发动机的民用无加力版本，也就是MK512。”

“空军见到了这款发动机，立刻就被它的大推力、省油而且皮实耐用的特性给吸引了，正好当时不列颠与我们的关系也有所改善，所以，我们国家当即就开始了与“罗-罗”公司的谈判，想要获得这款发动机。”

“罗-罗”公司，那可是大名鼎鼎的世界最顶级企业，英文写做“Rolls-Royce Ltd”，是不是看着眼熟？对，童鞋，你没有看错，与那个贵的没人性的汽车品牌“劳斯莱斯”标志一样一样的。

事实上，他俩原本就是一家公司，“RR”也是这家成立于1906年的，历史悠久的企业旗下闻名世界的著名商标，可惜，因为经营不善，这家公司于1971年因负债累累而不得不破产重组。

在不列颠政府的干预下，公司被拆分成了完全独立的两块，分别经营发动机业务以及汽车业务，不过商标依然由两家共享。

通过这次的分拆整理，俩家公司走上了完全不同的道路。

“劳斯莱斯”汽车一直未能摆脱经营的困境并最终在2003年被汉斯家的“宝马”集团收归旗下；而“罗-罗”发动机却获得了新生，并最终成长为全球范围内的航空动力霸主