船王

滚装船，在航运界又被俗称为“开上开下船”，其主要特点就是是在船的两舷及船尾均有开口且在开口处还安装有跳板。

这么设计是为了供车辆直接上下船，其好处是显而易见的：这种船可以基本不依靠港口的大型吊装机械便能够以自身的牵引车辆完成货物的装载和运输，而缺点则是重心较高，因此稳性较差，且因为船舱内需要通行大型驳运车辆，所以尽量减少了舱内的横格舱壁，这也就使其抗沉性及甲板强度受到了一定影响，总而言之，就是安全性稍差。

其实说起来，滚装船的优势还是挺明显的，这种船的装卸效率高，而因为它是通过车辆活动来装卸货物的，所以能节省大量装卸劳动力，减少船舶停靠时间、提高船舶利用率。

还有一点，因为采用滚装船运输的时候，船与岸都不需要起重设备，即便港口设备条件差点，滚装船也能高效率地装卸货物，所以适应性较好。

而且滚装船因为货仓大，所以除了能装标准集装箱外，还能运载特种货物和各种大件货物，比如汽车或者大型机械装置的海运，绝大部分都采用滚装船运输。

说了半天都是优点啊，可为什么包钰刚觉得谭振华不应该在首次购船的时候就选择买一条滚装船呢？

那当然是因为，滚装船啊，它有一个最大的缺点。

贵！

不但建造贵，运营更贵。

不需要港口提供大型吊装设备，也就意味着船上必然安装了辅助装卸装备、移动货物的驳车等，而这些设备在普通的货船上都是没有的，相对不值钱的船壳子来说，这些设备和专用车辆的造价成本要高了许多。

有了设备，那必然还需要运营这些设备的专业技术工人，这让滚装船上的人员编制较普通货船更加庞大及复杂，而人员开支，特别是具有一定专业技术能力的人员开支，一向也是运营成本中的大头。

而且还有一条，海船，那是天天都在海里跑生活的

，难免遇上些大风大浪或者其他的什么特殊状况，而不管是船还是船里装的货，都价值不菲，所以，每条船都是上了巨额保险的，但因为滚装船天生就安全性稍差，所以，各大保险公司对滚装船开出的保险费率就要高上一些。

基于这些原因，滚装船在海运市场上的承运价格，都是高出集装箱货轮或者散装货轮的，这也是包钰刚觉得这种船不适合海运新手的原因，毕竟一个新的船东，想要在竞争激烈的国际海运市场上分得一杯羹，成本肯定是一个重要的方面，而滚装船这种相对成本较高，一般适用于特殊商品运输的船只，还是要航运界的老舵手来运营为好，他们有着丰富的运营经验和广泛的客户积累，知道谁最需要这种船。

包钰刚在

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