港湾

终于可以回家了啊！

完成了预定的计划，放松下来的谭振华顿时就感觉到了阵阵疲惫侵袭而来，于此同时，对那栋第9号灰楼的思念变得无比强烈而执着，让他再也不能多等待哪怕一分钟了。

之前他已经在魔都整整待了一个星期，在这段时间里，他除了与杨槱、朱英福及蔡启功详细讨论了造船的方案，并达成了先设计、再建造、最后在甲板上加装特殊钢板进行改装的流程之外，还抽空去了趟魔都飞机制造厂和吕光杰书记及“运十”团队的一众干将联络了一番感情，在做完了这些之后，他觉得自己终于可以放心回家了。

这一个星期中，他收获了很多，经过了与“祖师爷”等几位行业大拿的不断交流，他认识到了，在他前世华夏造船行业的崛起，走过的是一段多么艰难的路。

从现在开始算，直到下个世纪的第二个十年后期，

华夏才终于在竞争极为惨烈的全球造船行业中获得了领先的地位，期间用了将近40年的时间，而在这40年中，在华夏造船行业逐渐崛起的同时，也有无数原先傲视全球的知名船厂纷纷倒下，彻底消失在了历史的长河之中。

造船业，绝对是资金、技术、劳动都大规模密集的行业，而且也是一个国家重工业能力的集中体现，就在这几天之里，杨槱曾经带着他参观了一次江南造船厂，在那里，他看到了参天的吊装机械、巨大的金属切削机床、宛如巨人般的万吨水压机，然而，在这些充分体现了人类智慧与力量的大型机械中，除了那台建成于1962的1.2万吨水压机，其余的但凡稍微先进一点的，上面的铭牌都刻满了外国文字。

这些文字有些是英文，有些是德文，有些是日文，还有一些是俄文，杨槱告诉他，这些机械设备的来源驳杂，有些是50-60年代通过各种渠道进口的，有些是旧华夏时候留下来的，也有一些比较新的则是改开以后从西方国家购置的，不过，因为这种大型、超大型重装备的售价都非常高昂，所以，这里的装备

很少有全新的，绝大部分都是买的国外的二手货…

听到了这些，谭振华在一阵心酸的同时，也不禁暗生敬佩。

40年时间，整整一代华夏造船人，就是在这样落魄寒酸的基础之上起步，发起了一次史无前例、一往无前的冲锋，赌上了自己全部的青春、热血、智慧和汗水并创造了一场史诗级别的大胜——到谭振华重生之前，公元2017年，华夏商用船舶制造业面前仅剩下了唯一一个还能勉强站着的对手，南高丽。

当然，这次的参观除了让他心生感慨以外，也提醒了他，他先前的计划中还有不太完善的地方，有一件影响深远的大事是他之前没有布局和考虑的，而现在，他得想办法补上这一环。

所以，他站在那台三梁四柱六缸，地面之上23.65米，地下40米，重达2200余吨的华

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