是啊，谭振华拥有的资产，绝对是一个令人仰望的数字，在1986年的华夏，恐怕都没人能想象，几百亿美元，到底意味着是多少钱，又能买到什么。

这钱，如果放在银行里存个定期的话，光一年的利息都够普通人随便花销个几辈子了吧？

在这屋里面，哪怕是最见多识广的张振中都陷入了短暂的迷茫——我要是有了那么多钱，还会这么拼命地折腾吗？

在这个众人都一时失神的时刻，谭振华的声音却悠悠地传来，就像穿过了时光铸就的长廊——“那还是5年前，1981年，我还在读高三，我的老师，宁航大学的郭荣玮教授介绍了哈工大的王集山教授给我认识，我们原先的目标是搞定一款适应4旋翼无人机使用的便携充电电池，就是在那天，我们聊到了“运十”，他告诉我，我们华夏航空界投入了巨大的人力、物力，几乎穷尽了一代航空人心血寄托的“运十”项目，岌岌可危。”

他说到了这里，环顾四周，在这间会议室里坐着的人中，至少有一半都经历过那段煎熬的时光，他们的脸色沉静肃穆，表情若有所思。

“那个时候，我就在想，一定有什么办法可以继续的，哪怕我们暂时不搞“运十”，哪怕我们只能先搞一架小一些的飞机，但是，华夏不能没有自己的客机。”

“后来我去了趟香江，和余彭夏、郭钊德一起，建立了“红旗基金”，认识了邵毅夫爷爷，加入了“香江甬港会”，我们的“红旗基金”把握住了那一年英镑的剧烈波动行情，赚了一些钱，于是我就想，也许，我可以来做这件事了，于是，我通过我郭老师约见了马峰山总师，并且向他要了一个承诺，那是1982年。”

马峰山回想起了他第一次与谭振华见面的经过，嘴角不禁浮现出了一抹微笑——他还记得，这个年轻人被郭蓉玮带着第一次登门的时候，他仅仅把他当成了一个好学的孩子，对他讲了华夏几次试图引进大客机制造技术的过程，讲了“运十”、讲了“MD-82”、讲了“BAC”、讲了在研制“运十”的过程中遇到的那些困难，讲了自己迁就落后的制造工艺手段时的无奈，还半信半疑地许下了那个承诺……

“马总师告诉我，要搞一架大飞机，需要钱，需要很多很多钱，当时我也有一点钱了，可我知道，那不够，远远不够，于是，我想办法说服了香江“甬港会”的几位老人家，忽悠着他们不但成立了一家航空公司，还另外掏出了一大笔钱来进行投资，终于启动了“BAC”引进项目，也是在那个时候，我认识了当时魔都厂的吕书记、西飞厂的王厂长，王厂长还把我灌得大醉一场，第二天差点起不了床。”

众人发出了一阵会心的笑声，而吕光杰和王清平则对视了一眼，彼此都看见了对方眼中的自得和唇角的那抹微笑——他们都想起了，在西京的那场勾心斗角的会议，以及之后皆大欢喜的结果。

“也是在那次会议的间隙，我向吕书记和马总师做了一个新的承诺，我答应他们，将来要搞一架全新的大飞机出来，一架比“运十”更先进、更适应航空市场的，四发、航程超过1万公里、载客300人以

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