武文杰在国内研发的动车上，也配备有传感装置，在这方面，小铁子王总投入了大量的资源，按说也取得了不错的成绩。

但站在德尔塔公司的传感器试验台，武文杰的脸不禁有些发热。

这一比较就能看出，仅仅在这方面，双方的差距就相当的大。

“你们在一列动车上安装了多少个传感器？”武文杰问。

“一共有1357个，分布在动车的各个相关部位。”这个回答很符合德国人严谨的特点，数据精确到个位。

那这些传感器都用来干什么呢？

比如，动车跑的速度有多快，总得知道吧？再比如，车外的温度有多高，也得能测出来。

只要是开过汽车的，对于这类数据都不陌生，动车上和汽车上的装置及功能，大致是差不多的。

除了那些以外，还有许多是汽车上所没有的。

你像洗手间的烟感探测器，汽车里应该没有吧。

说到洗手间，不知您还记不记得，好多年以前车辆“吃饭的家伙”——集便器。

那个时候，国内的绿皮火车，几乎全都是敞口的便器，从卫生间直通铁轨上

车辆为了给火车推销集便器，可真算得上是呕胃沥血啊，那酒喝的是昏天黑地啊，险些把命给搭进去，可最终也是个不尴不尬的结果。

而现在，集便器在各种列车上普遍使用，尤其对于高速行驶的动车来说，更成为标配。

随之而来的一个重要问题就是，在全封闭的高速动车组卫生间里，如何防止有人动火抽烟。

在卫生间里安装视频探头，显然是不可接受的。

那是个事关个人隐私的地方，视频探头是无论如何也不能装在里面的。

仅仅通过事前的教育，比如通过车上的大喇叭强调在动车组卫生间里吸烟的危害，恐怕只能对一部分人产生作用，总会有抱着侥幸心理的人敢于以身试法。

也就是说，大喇叭里的宣传，入耳，入心，入脑，都是要打程度不等的折扣的，无法保证完全的效果。

那么，加大事后的处罚力度呢？也就是说，一旦发现问题，即釆用严刑竣法伺候，结果又会如何？

首先，不借助相应手段，谁也无法保证做到“吸烟必被捉”，其次，面对被捉的倒霉鬼，谁又敢无视法律的尊严，随意在处罚上加码呢？