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华腾公司现在已经将HT60-B踏板车专用动力总成的成本压到了750元，这个价格不但包括发动机，还包含化油器、整套的空滤组建以及传动系统，而市面上一辆轻骑木兰50的售价是多少？

2700元！

这还是在华云公司推出了一系列的踏板摩托车之后，轻骑公司不得不降价之后的价格。

那么问题来了，在去掉动力总成之后，轻骑木兰50剩下的外观覆盖件、前后避震、大线束、灯光系统以及大线束的成本能有多少？

撑死了也不会超过500元！

超过100%的毛利！

就算是轻骑公司是国企，他们整体生产成本更高一些，再怎么算，也有70%以上的毛利！

否则你以为全国各地为什么拼了命的想要上马摩托车项目？

还不是因为摩托车行业的利润太丰厚、造摩托车太赚钱了。

大家都在笑，惟独华云摩托车制造公司的经理罗汉文笑不出来，张起航的意思他已经很清楚了，电动车的崛起是必然的，电动车不可能完全取代摩托车，但这话反过来理解，是不是也可以理解成电动车会从摩托车的手中抢走相当一部分的订单？

想想这也是正常的，买摩托车的人多数都是工薪阶层，用来替代自行车当做日常出行的代步工具的，就像是此前江河经理说的那样，日常出行半径几乎不会超过20公里，对于这些人来说，在电动自行车没有出现之前，摩托车是他们除自行车之外唯一可选的交通工具，可现在有了电动自行车，摩托车还是他们唯一的选择吗？

电动自行车不就是慢点么，慢点就慢点呗，反正不用自己蹬；

电动自行车慢点就慢点呗，虽然慢了点，但省钱啊；

电动自行车慢点就慢点呗，慢点安全……

电动车虽然跑的不远，但如果是走亲戚的话，单程40多公里也不是不可以跑，大不了到亲戚家充会电呗，难不成亲戚还会问自己要钱咋滴？

罗汉文心中敢肯定，在巨大的价格优势面前，老百姓们有一百种说服自己放弃摩托车去选择电动自行车的理由。

想到这，罗汉文再也忍不住了，向张起航问道：“张总，您觉得电动车对摩托车的冲击大概会在什么时候到来？”

罗汉文这话一出口，会议室瞬间陷入了寂静。

大家当然明白罗汉文问这个问题的原因，不过他们也理解，摩托车以及小型汽油机制造先可是咱们华腾公司最大的利润来源啊，您竟然认为它们撑不了几年了？

张起航笑了，他哪能不知道罗汉文是怎么想的？

“罗经理，我这么给你说吧，在我看来，即便是30年后，市场上仍然会有摩托车治安熬夜的一席