排位赛对于林启山压力不大，因为排位没有角逐的场面，赛车是相隔一段距离分开跑的，主要是全力以赴的刷圈速，决定正赛的发车顺序。

这时候就不需要担心燃油或者轮胎，也没有对抗和追逐，车手只管放开手脚去刷自己最好的圈速。

燕京金港的赛道比较短，只有2.39公里，但却有十几个弯，大马力的赛车在这里体现不出来优势，更多还是考验过弯性能。

虽然林启山的赛车比较倾向于高速的调校，低速弯对他来说还是有点不够畅快，但他还是在第一回结束后，刷出了最快圈速1分01秒856。

毫不留情的破掉了去年的杆位成绩，然后再第二回排位中，他更是把自己的极限推到了1分01秒553，比第二名快将近半秒！

以他最低级别车手——Am铜——的身份，却在全场各路铂金高手、职业车手的竞争下，拿到了最快圈速，夺得了正赛杆位！

林启山的黑马身影，开始进入观众眼球了。

对于FAST车队来说，其实已经习以为常，因为在过去不管是练习还是对抗训练中，他都是强得过分，以至于团队早已经习惯。

甚至车队经理还能跟外援工程师谈笑几句：“他比上次刷的最好成绩还慢了点，可能天气影响了。”

老外工程师看着电脑上林启山以往的数据，竟然也有同样的感觉，应该是天气热了，他想早点跑完回来乘凉。

毕竟老板车手，你总不能要求他跟职业车手一样耐热。

但是即便这样，他还是轻松拿下了杆位。

车队经理聊着：“他现在唯一欠缺的就是正赛经验了，实际的对抗和追逐，他恐怕还得花时间适应。”

话是这么说，但话语里的骄傲自信谁都明白。

他圈速拿第一对众人来说，很正常了。

两回排位下来，林启山结束了上午的排位练习。

关键就要看下午的正赛。

中午饭点也到了，林启山跟大家去吃了个饭。

排位赛杨世豪成绩也不错，拿到了第四位发车，有意思的是，很多Am车手跟豪哥都认识，这帮有钱又跑得快的大佬，更多诠释着比赛第二，友谊第一。

林启山也聊了一阵，然后回去车队房车里戴耳塞睡了小会儿，感觉精神饱满了很多，起来后去维修区逛逛，再看外面看台，观众比上午又多了一些。

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