斯拉在国外有多火，可不单单只是造车造的好，营销经典案例更是数不胜数，再加上国外对于超级富豪天然的曝光率，特斯拉股价这一两年不断高涨，可是让不少人眼红的。

国外传统汽车产商，因为这样那样的原因，在新能源汽车市场的发展上，不可能像特斯拉以及琴声汽车一般孤注一掷。

技术方面的投入，也不可能如同两家公司一般，给予整个汽车集团最大的助力。

琴声汽车在国内市场中高端领域的地位，完全有那个能耐凭借比特斯拉低廉得多的成本，去美利国市场真刀真枪的干一场。

“华夏的新能源市场，琴声汽车还没攻略完成，现在踏入国际市场的漩涡，对琴声汽车的风险有多大，您老难道不清楚？”

“您老可别说您身后那群人会给我搞定来自官方、来自特斯拉等汽车集团的所有压力，这话您自个儿信么？”

画大饼谁都会画，相信西方那些官方人士以及大资本家们的承诺，赵旭除非犯傻，不然坚决不会傻乎乎的答应。

詹姆斯确实能给他拉来更多的盟友，也确确实实能够给琴声汽车在美利国业务的扩展之中保驾护航。

可北美新能源汽车市场其实并不大，就连特斯拉都是背靠华夏市场以及欧洲市场才能达到每年二三十万的销量。

这要是换做是普通汽车行业的厂商，这点销量算个球啊，可依托与高科技对于股价的加持作用，才会有特斯拉如今股价千亿为基本的格局。

但这一切都是的基础是特斯拉是西方企业，股价的操控自由度非常高，反观于琴声汽车集团，就算上市，也不可能被西方投资者公平的对待。

这就像同样是全球电商巨头的阿里和亚马逊一样，单就盈利能力，两家电商集团相差无几，可市盈率亚马逊远远超出阿里。

造成这样的结果，根本原因在于定位不同。

亚马逊是自营电商跟中小商家是天然的对立关系，他们能够直接跟各行各业的厂商合作，为用户们提供最为便宜优质的品牌商品。

这条路，曾经的超市巨头沃尔玛就成功过，亚马逊走这条路代表着资本的绝对正确性。

因为中小商家的死活，从来都不是资本家们需要关心的，社会问题就业问题等站在国家层次的高度，也同样不是他们会去关心的。

反观阿里，哪怕是被许许多多自媒体攻讦，电商的流行让传统做实体店的小商家们处境困难，但平台上的卖家或是与时俱进的中小商家们纷纷入场电商微商，却也算得上是给予了这些人走上另外一条路的选择。

华夏是人口大国，占据全球四分之一的人口，让华夏不可能去违背大多数普罗大众的利益，让资本无止尽的去扩张。

当然，这里面还有着普罗大众的收入等等问题。

可归根究底，这正是国内资本跟