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而木轨道，使用的木材，又成了关键。

而，木轨道的木材选用，也是很讲究。

如香樟木太软，易开裂变形。

衫木抗压性能稳定，不易被虫蛀，但自重较轻，不适合担任木轨。

而松木，抗腐性能和抗压性能稳定，不易被虫蛀，且木材自重轻不易变形，是较为理想的材料。

松木是极为适合的。

所以，黄德彰略微思考，就打起松木的主意。

而且，松木的又一大优势在于，全国各地都广泛的分布，采伐起来很方便，成本非常的低廉，随时可以替换。

“每段松木，长一丈，两根即钱一贯又三百。”

黄德彰拿起算盘，开始计算起来，铺就了一里的地，也就是二十根，就差不多耗费二十六贯。

唐时，以唐太宗李世民的双步（左右脚各迈一步）为尺寸标准，叫作“步”，并规定三百步为一里.一“步”的五分之—为一尺.唐代—尺合现在0．303米，一里合454．2米。

当然，这只是材料费，人工什么都没算。

而如果初步估算，一里三十贯，那百里，起码就三千贯。

两根轨木之间的距离，差不多是五尺，也就是1.5米，所有的木轨，都要是这个距离。

而如果在其他地方很难，但军械司，早就有了尺子，一尺的标尺，一寸的，十分之一寸的分，十之一分的厘，差之毫厘的厘。

所以，距离量好，但困难又来了。

如此让其固定呢？马车行驶奔驰时，不会松动？

直接摊在地面，震动一下就松了，即使用了铆钉。

于是，在皇帝的建议下，又在下面铺上枕木，而且，不再用木钉，也就是“榫卯”。

对此，黄德彰提出异议：“陛下，铁钉太过于昂贵，且长久用之，容易松动，榫卯用之，则便宜一些。”

而看到木匠们熟练的使用榫卯，李嘉就放下心，心中也认可起来。

此时此刻，铁定还真的不如榫卯，成本与结构上，都不如。

如今这个时代，铁钉不像现在用机器批量生产，它必须由铁匠一根一根锻，虽然锻造的过程并不复杂，但是锻造的周期十分漫长。

而且，还基本上是巨型铁钉，配合木钉使用。

即使是穷奢极欲闻名历史的隋炀帝也没舍得大量采用铁钉，只是用在龙床上，而且也不是直接拿锤子钉进木头里，而是事先在木头上凿出一个孔，再把铁钉嵌入里面。