瓦格纳机械厂位于德国西部的北威州，一个叫丁斯拉肯的城市，鲁尔工业区的边缘地带。如此一来，行程就显得复杂了许多，蔡致良与朱国信一行人先从曼彻斯特坐飞机至多特蒙德，依旧需要从伦敦中转，随后坐车前往丁斯拉肯。虽然朱国信已经安排好行程，但一路行程实在是难以言说。一个字，真累。

赶到瓦格纳机械厂的时候，已经是下午两点。

“这是瓦格纳机械公司CEO康拉德施密特。”朱国信为蔡致良介绍道，“二十年前，正是在康拉德带领下，生产出了第一代瓦格纳汽车，创造了五万辆的年销量。”

“欢迎蔡先生来瓦格纳。”康拉德施密特已经是一个老头子，个子高大，留着浓密的胡须。

“你好，施密特先生。”蔡致良与康拉德施密特握手。

“这是总工程师弗雷德费舍尔，曾经先后就职于大众、欧宝，在汽车领域有着丰富的经验，如今欧宝汽车的底盘就是费舍尔先生主导设计的。”

朱国信为蔡致良介绍现场的管理人员和技术人员，蔡致良很客气地一一与之握手。

简单寒暄过后，众人前往会议室，康拉德施密特开始为蔡致良一行介绍瓦格纳机械公司的历史。

相关资料蔡致良已经看过，瓦格纳机械公司创建于1910年，最初是一家生产轴承的工厂。随着一战的爆发，德国的战败，一度陷入破产的境地。但是在希特勒时代，瓦格纳公司迎来大发展，甚至能够在二战期间为军队生产坦克，最后被炸成一片废墟。二战之后，随着联邦德国的快速崛起，瓦格纳机械厂也开始恢复元气，凭借过往数十年的技术积累，在汽车零部件供应领域占有一席之地。自六十年代起，康拉德施密特就任瓦格纳机械公司CEO之后，开始不满足于汽车零部件供应商的地位，开始设计制造了第一代瓦格纳汽车，最高曾达到5万辆的年销量。这带给瓦格纳机械公司极大的信心，但是随着第二代瓦格纳汽车的推出，市场反应不佳，销量一落千丈，之后不久全球爆发了第一次石油危机，汽车业陷入衰退，第三代瓦格纳汽车也因此胎死腹中。

石油危机导致汽车行业十年的萧条，瓦格纳机械公司不得不退出汽车行业，安心做一个汽车零部件供应商。但是随着近几年汽车行业的复苏，康拉德施密特再次将目光转向整车领域，奈何董事会阻力重重，不再像二十年之前那样全力支持他，所以引进合作伙伴便成为重中之重。虽然市场复苏，但是近几年北美三大车企在欧洲攻城略地，日系车也加大宣传规模，以至于竞争越来越激烈，这也是董事会最大的顾虑。

而朱国信寻求合作的意向，为康拉德施密特带来说服董事会的希望，因为朱国信可以为瓦格纳机械公司带来快速增长的东方市场，最大程度的减轻董事会的顾虑，毕竟在这个年代，德系车还是有口皆碑的。而准备进入汽车领域的金河投资还是一穷二白，只有蔡致良的一个想法。当然，收购东来贸易行之后，也不能算一无所有了，毕竟拥有了两家汽车销售公司。

随后，在康拉德施密特的介绍下，蔡致良参观了瓦格纳机械厂，包括冲压，焊接、涂装等车间。

一进冲压车间，二三十台冲压设备同时动作，声音之大差点

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