的公司估值，恐怕也要打成骨折。

夏景行在细细的回顾和思考特斯拉近几年的融资活动、研发支出。

特斯拉从他入股那刻算起，两年多时间里，依次完成了A轮750万美元、B轮1300万美元、C轮4000万美元，共计三轮股权融资。

6000余万美元的资金，其实对于造车来说，不过是杯水车薪而已。

但幸好有他“指导”斯特劳贝尔提前了大半年搞出了电池管理系统，免去了大量无用的实验，节约了时间与研发成本。

但有些东西是没法省的，比如员工工资，还有面前这一屋子的实验设备。

总体来说，这一世的特斯拉要比前世的特斯拉发展更快，同阶段也省下了更多的研发经费。

算一算账，前前后后一共还是花出去了5000万美元，艾伯哈德之前宣称的2500万美元完成量产计划，变成了一个彻彻底底的笑话。

前世的特斯拉烧了1.4亿美元才完成量产和交付，马斯克差点被坑破产，反手就把艾伯哈德扫地出门了。

其中，烧钱最坑的地方就是无休止的设计和实验二速变速箱。

“你去把塔彭宁叫来吧，咱们一起开个会。”

没一会儿，艾伯哈德便叫来了塔彭宁。

三人一起走进了一间会议室。

“伙计们，下一步打算怎么办？”

夏景行双手撑在桌子上，俯低身子注视着二人。

塔彭宁作为创始人和持股7.94%的重要股东，非常清楚公司此刻的窘境。

他叹气说：“戴伦，变速箱问题不得到解决，Roadster是无法通过运输部认证测试的。”

“所以呢？”夏景行继续追问。

塔彭宁先看了艾伯哈德一眼，与后者完成了一轮眼神交汇，才缓缓道：“所以，我们要进行新一轮融资。我知道这会遇到很多问题，但我们别无选择。”

“戴伦，都走到这一步了，再苦再难，我们也要坚持下去，不能倒在终点的前一米。”

艾伯哈德也说话了，他双手紧紧握着拳头，十分亢奋的说道：“只要再完成一轮规模不低于四千万美元的融资，我有信心把变速箱问题给解决掉。”

夏景行觉得这家伙比马雲还能忽悠，好歹人家早年吹过的牛都实现了，你呢？想把我也坑破产？

不过，他和马斯克不是一个等级的人，坑两个钱不怕，就怕耽误了量产交付这等大事。

“你们就这么去融资，我们变速箱有问题，你们快投特斯拉4000万，明年我就可以完成量产了，后年公司就可以上市了？”

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