;

一个接着一个集装箱被吊车吊运到平板卡车上，然后卡车缓慢行驶到靠海的吊架下面，等待工人勾住。

而在同一时间，吊架开始运转，缓缓的把钩子移动到卡车的正上方；

在吊架停止过后，带着安全帽的四人立马上前作业，把六个钩子勾住在集装箱上面。

好了之后，吊架再次运转，集装箱腾空而起，向改装后的货轮甲板上移动。

在一处高台上，上面有港府官员和世界各地的航运公司代表，看到了这一幕，满脸的不可思议！

一名美利坚的航运代表向同行问道：“我们原本装货需要多久？”

同行不由自主的说道：“几天吧！”

“OH，天啦！环球航运只需要几小时，太不可思议了！”

吴光耀忍不住强调：“这是运输两头都可以省下这么多时间，而且集装箱还可以走陆运，直接运到货主的工厂，又省下了无数的人力，节约了人工成本！可以肯定的是，集装箱让海运的成本大大降低。”

“那岂不是，码头工人要失业了！”一名英籍官员说道。

“集装箱运输技术还不是很成熟，这条路也许还有十年二十年要走。当然，任何的科学进步，都是以解放人力为目标。那你说收割机的发明到底是好还是坏呢？”吴光耀反问道。

“好！”英籍官员回了一个好，就不在言语，生怕言多必失！

三个小时之后，98个12英尺的集装箱全部装上了货轮；

如果按照以前的人工装卸，这些货物要装卸三天。

这些货物有成衣、有塑料玩具等各式各样的干散货物，环球航运是按照一个货柜来收费的。

一趟下来，环球航运的运费多赚了1.3倍以上，但是顾客又节约了5成的运费；

就像吴光耀预计的那样，集装箱让运输成本降低了80%，难怪后世的海运是集装箱的天下。

三天后，东京港的一个货柜码头，同样有很多人在翘首以盼。

就连东瀛的首相都来到了码头，见证这一历史的时刻。

“来了，来了！”

不知道谁喊了一声，大家把目光纷纷看向了海面上，果然一艘货轮缓缓驶进泊位。

堆得高高的集装箱，一目了然，众人都知道，航运要开始新的篇章了！

一群东瀛官员，望着吊架把一个个货柜吊进平板货车上，脸上露出了兴奋。

虽然，这玩意不是东瀛人发明的，但是在东瀛完成了首次航行啊！

“吴先生，你觉得我们在大阪建一

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页