其实他这也是欺负特工14对直升机不够熟。大部分直升机之所以没有弹射座椅的设置，除了顶上有螺旋翼之外，还有一个原因，那就是直升机把总距操纵杆推到最低时，能把螺旋翼叶片迎角变为负。

在惯性作用下，即便发动机停机，螺旋翼还会按照之前的方向旋转。当叶片迎角变为负时，螺旋翼就会变成一个大风车，在下坠过程中，向上的风就会一直吹动螺旋翼保持旋转。72文学网首发m.72wx.coma

这样就能保持直升机的操控性。

当然，仅仅如此，在垂直方向的下坠速度也只会有微小变化，根据能量守恒，无非是一部分下坠势能变成了螺旋翼转动的动能，还不足以改变坠毁的结局。

但是，因为直升机螺旋翼还在工作，也还在积蓄动能，当直升机下坠到接近地面时，驾驶员可以迅速把总距油门杆再拉起来，让螺旋翼叶片迎角变负为正。

如此一来，之前下坠时给螺旋翼旋转积蓄的势能，就会一瞬间又帮螺旋翼做功，输出一个向上的升力，极大降低下坠速度。

虽然这东西只能用一次，不成功则成仁，但事实上它的操作并不算太难，对于资深直升机驾驶员而言，几乎就是每个人都会的救命底牌。

当然，大部分驾驶员都认为，这种技术最好一辈子都别用上。

眼下特工14还在大叫着摆弄周期变距杆，看样子他对这技术是真一无所知了。

皮凯罗那边听到他在频道里大呼小叫，也尝试把这技术解释给他听，但在路远说出他发现了弹射座椅的红色把手开关之后，也放弃了教会特工14，转而倾向于路远的弹射座椅计划。

于是，在两人的一起努力下，终于让特工14摸到了红把手。

只不过还没等两人跟他说如何用什么时候用之前，路远就听头上砰的一声。

抬头朝上看去，就见头顶螺旋翼的叶片已然被炸药炸断。接着，又是一声沉闷的弹射声，后排的特工14已被弹射座椅连带降落伞包弹射了出去。

一切就如卡50的弹射座椅技术，先将可能会伤人的螺旋翼爆掉，再把座椅弹出去，于是阻碍直升机弹射逃生的最大问题便迎刃而解。

只是，路远还想找个好位置才跳伞的，谁知道特工14居然抢先把螺旋翼炸了。

这下可好，路远心里心里叹了口气，这直升机就算被收到空间里，不经过一场大修，那也是没法用了。

叹气归叹气，他可不想跟着直升机一起掉进空间里。天才一秒钟就记住：.72wx.com72文学