万，一辆夏利都要7.1万起，进口车就更贵！

90年代这宾利、劳斯莱斯一类的豪车还没有批量进口到华夏国内，卖车也没4s店，这会要买进口车，要么到贸易公司，要么汽车商城。

国内还没互联网，汽车价格不像20年后那么透明，同款车在全国各地区之间的差价会很大：一辆国产桑塔纳据说是出厂价14万，落地最便宜17万，有的地方高达22万。

为什么差距这么大？

因为各地的税费标准不一样，大部分地方买车还有教育附加费、道路建设费…

嗯，不知道有没有加计划生育赞助费的。

反正乱七八糟各种费，各地有各地的实际情况，乱七八糟一大堆。

能买车的都有钱，加点就加点吧，地方上还能多点收入。

这还是国产车销售的情况，要是买进口车，那还不止那些：用现在张楠坐的这辆第七代w140奔驰600sel打比方，德国人计划在美国大规模上市时的售价是定在12万美元起步，这会华夏的进口综合关税是180%-220%，12万美元的车销售到华夏国内…

36万美元小意思！

再加上运输费、购置税、保险、教育附加费、道路建设费…

五块三毛二的官方汇率你就别想，简简单单一比八算，300万起步吧。

200多万买辆奔驰s600?

那是1994年综合税费下降至110-150%之后的事，即便到时候税费下降，正规渠道的进口车还是贵，所以就出现了大量走私车。更新最快的72文学网

有需求就会有市场，这是自然规律，你只能控制，难以杜绝。

搞走私嘛，还能玩出花来，能买到整车走私的那算你运气好，至少车的质量有保障，当然这价格也相对较高。

翁叶铭说公司里买了几辆拼装车充门面，那是散件进口、国内组装的一种，还算“比较正规”，交了散件进口33%的税收的。

这些组装车的零件至少是新的，至于“彻底走私”的那些拼装车，基本上是在国外把各种来路，新的、旧的、偷的整车先来个大卸八块，然后走私到华夏国内组装，其实就是旧零件拼装车。

新的零件?

别想了，偷盗来的“成色较新二手车”都不大可能，基本都是在国外极端便宜的“七八手”旧车，拆散成零件状态后偷运到华夏国内经过组装、清洗抛光后再出售