得很。

“这车的代号叫球形闪电？”

张楠问。

“是的，老板。”约瑟夫又道，“这是德国二战时期性能最好的小口径自行高炮，完全能跟上坦克作战的节奏。

后头那些半履带式的一般情况下还行，地形条件太差时就会拖装甲部队的后腿...”

半履带式装甲车，一开始的设计就是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点，想来个取长补短。

履带式车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野行驶的环境下较短。

至于生产成本上，履带式车辆要比轮型车辆要高得多。

而轮式车辆的优点在于车轮的寿命高于履带，同时在同等自重的情况下，轮式车辆有效载荷也相对较高。

可是轮式车辆在高乘载重量时，能通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带式车辆。

取长补短，二战成了使用半履带车辆的高峰期，那时候德国与美国都生产了大量半履带车辆，担任战争中的运输和作战任务。

无论美式还是德式，都是前方用车轮，后方则是履带推进部分，实际使用时基本上作为履带式车辆的辅助，谁让它们的越野能力要强于轮式车辆。

可问题来了！

虽说这种特别车辆的设计本意是取轮式、履带式的两家之长，结果也不可避免的继承了两种行走系统的缺点——半履带式装甲车的公路速度不如轮式车辆，越野能力又不如坦克，两种行走系统还导致结构复杂、保养困难，就连维修也要准备两套工具。

二战后这类车辆很快就被淘汰，直到70年代，20多年间也只有英国、伊朗和智利新研制过半履带车。

至于二战后还大规模使用半履带式装甲车的，就只有个以色列——话说前两次中东战争使用的武器装备挺有意思，德国的四号坦克、追猎者有，另一边像美国造的M4谢尔曼也不少。

二战结束了，但两边造的武器通过各种渠道流入中东，继续在中东大打出手过。

张楠上辈子那会，电视上居然还能看到二战时期德国制造的150毫米重型榴弹炮和四号坦克在中东国家的内战中参战，看得不少网友大呼：“别打了，这些老古董该进博物馆里当宝贝！”

不过这会张楠不可能去关心中东战争的老古董，倒是又往后头看了几眼差不多都被“强虎”挡住的那几辆半履带式自行高射炮。

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