“要，发动机方面的都要，不管是汽油柴油，还是汽车飞机，内燃机我都要。真才实学啊，说清楚，要不然到时候露了大家脸上不好看。

材料也要，管他金属还是非金属的，都要，不用管哪个方面的，航空材料和汽车材料不冲突。

化工？我这么跟你们说，汽车是一个庞大的系统工程，涉及的东西有点多，不怕人才多，就怕找不着。”

……

“振华，你找老关，宿舍不是还闲着那么多嘛，收拾个内部招待所出来，安排好车辆。”

“按多少床位？”

“一百张。”

“能来那么多人？”

“不够再说，我希望能来两千人，就怕找不着那么多。”

“按哪个规格准备？”

“就咱们宿舍标准就行了，换个床垫，屋里给放张写字台。”

物流和安保的宿舍走的是部队的风格，不过肯定比部队上要舒服点，床宽一些，东西也多一些，只有床垫子没变，硬硬的。

这些毛驴子没关系，给那些科研人员睡就不太合适了，肯定要换上软些的。

“席梦思？”

“棕榈垫就行，就那种绷子床。”

席梦思也不行，很多上点年纪的人睡不惯。这些科研人员平均年纪可不算小了。

这些人哪，辛辛苦苦勤勤恳恳半辈子，默默无闻的奉献，最后落了个遗憾收场。只能说一句时运不济了，说别的也没有用。

张彦明不缺车型设计，也不缺外观设计，如果就是生产车辆出来卖的话，他现在可以说什么都不缺。

但事实是，咱们真的什么都没有。

所以他需要大量的研发人员。哪怕不成功，至少努力过。主要就是发动机和材料这两方面，化工也算。

他不懂造车，但是基本构造原理还是了解的，也开过无数款大小车型，凭着记忆设计几款车还是轻松愉快，甚至从重卡到轿车能画出一堆外观。

这对于后世的人来说太平常了。

但是，没有发动机，没有材料，没有自己的底盘、传动、刹车系统，那能叫造车吗？那叫帮外国人挣钱。

谁能想到咱们轿车用钢板都得用小脚盆的？

80年代就是一座高大的分水岭，在那之前，我们一穷二白，但是硕果累累，什么都能想办法造出来。在那之后，不知道是谁按了暂停键。

没有的就一直没有了，好像都习惯了，而曾经有过的，慢慢也没有了，好像也习惯了。

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