时候的SUV时代还没到来，其实更趋近于越野车，只是舒适度上要远远高于越野，更适合在城市道路上行驶。或者可以叫豪华轻越野更合适。

这个时代的越野是真的野，高大宽阔，根本不考虑舒适度，就是彪悍，硬，从减震到座椅都硬，一脚油门没个三五块钱都不好意思说话。

除了部队也就是煤老板矿老板喜欢，连耗油量都是牛逼点：看我这，烧油跟喝水似的。

“感觉和您那辆不太一样。”

“嗯，要矮一点下来，也软一点，长宽也都稍微小一点。那空间也比轿车大，尤其是后座空间。”

“到时候看看，反正也便宜。”

“呵呵，咱们这个，越野可比轿车贵。其实全世界只有咱们国家感觉轿车比越野好，越野怎么都卖不上价。这些年轿车可是真挣钱。”

“不能吧？”

“怎么不能？这种车的生产成本可比轿车高多了，你想想轿车得多大利润。”

“……桑塔纳？”

“都是。普桑生产成本顶多两万，你自己算。”

“不能吧？”这有点颠覆花锦堂的世界观了。

“怎么不能？当时参加国际车展，轰轰烈烈的又是报纸又是电视的，感觉产品走出国门了一样，虽然一辆也没卖出去。

当时在外面的标价合人民币两万零点，在国内卖小二十万一辆，你说他挣了多少？当时还是CKD模式，后来更低。

我记着当时老外建议价格是八万，已经是磨快了刀往死里宰了，客户都是单位和企业嘛，有钱。

不过后来他们发现自己还是太单纯，还是咱们自己人更狠。然后再往后就学会了呗，脸不红心不跳的往高了整，反正也没人查什么。”

桑塔纳可以说，是给以后来国内的所有外商车企打开了一扇窗……或者说是一面墙更合适。大家有学有样。

后来说是因为国产化，价钱降到了十三万左右，事实上生产成本比八十年代得提高了至少一倍。

那会儿的生产成本其实很好查证，都不用研究生产工艺。哈飞路宝卖三万多块钱，夏力六万多，你感觉他们没挣钱吗？都是翻了翻的。

关键是越贵越好卖，你良心不忍要少了还真就没人买。感觉掉价。

奇怪不？也不奇怪，我们社会的消费观价值观什么的一直就是扭曲的，从来没有改变过。

“那咱们这个，成本有多少？卖多少钱？”

“现在的生产成本肯定比那个时候高，咱们这个成本，比其他还要高点，技术迭代的问题。售价还没定……不会太高也不会太低。”

“那是