在刚接收IS4重型坦克的时候，好奇内部到底有多大变化的马拉申科，还亲自拿着尺子钻到驾驶员位置上测量过一圈实际数据。

紧随其后的结果，便是身高超过一米九的马拉申科，是真的感觉自己连穿过巨大的炮闩、钻到驾驶员位置上都无比费劲，用“缩着身子往里爬”来形容可以说是一点都不为过。

车体首上整块焊接的厚重巨大均质钢装甲板呈大角度倾斜布置，这么做虽然换来了近乎无敌的坚实等效防御，但也是导致IS4重型坦克的驾驶员连挺起身板开坦克都无法做到、必须斜躺着来架势这辆钢铁巨兽的最直接原因。

躺在床上玩手机时间一长都会脖子仰的发酸、要换换位置侧着玩才能舒服，但IS4的驾驶员却不行。

因为只有一直保持斜躺仰着头的姿势，才能看清楚驾驶窗半埋潜望镜外的情况。

就算是端正的90度直角坐姿来操纵坦克进行换挡都已经很是吃力，传动后置的IS4重型坦克，需要一根连通车体底盘直穿而过的机械传动轴，来操纵后部的变速箱进行坦克换挡与调速控制。

在没有液压助力的情况下，要手动操纵这根4米多长的机械传动轴难度自然是可想而知。

更何况IS4的功重比是不以人的主观意识为转移的，就算库尔巴洛夫再怎么着急、驾驶员同志再怎么卖力地使出吃奶的劲儿去猛拉猛推操纵杆......

抱歉，这60吨的大家伙该是什么速度、还是什么速度，不会快那么一丝半点。

“糟透了！简直糟透了，师长同志！我的新车跑的比驴车还慢，我现在正被迫脱离我的部队，我该怎么办？”

“欲哭无泪”的库尔巴洛夫把这悲催而尴尬的消息传到了马拉申科这边，遗憾的是我们的老马同志也没啥太好的办法，IS4重型坦克确实是牺牲了一定的速度换取强大近乎无敌的装甲防护，这也是情理之中、没有办法的事。

“在后面跟紧你的部队，库尔巴洛夫，你不会被扔下太远的距离的，至少不会被扔出车载无线电的通讯范围”72文学网首发

“你的副手不是用的IS6吗？你抵达战场之前让他来指挥一线，这不会持续太长时间的。”

“.......”

库尔巴洛夫那边除了一个简单的“收到”就再没回话，已经能从车长潜望镜里看到掉队的库尔巴洛夫座车的马拉申科心里也是一阵无语。天才一秒钟就记住：.72wx.com72文学

他娘的！自己当初怎么就把这茬给忘了！？

IS4这刚合格机动可压根追不上IS6，这都叫啥事儿啊