拖拉机每台一百七十万。”

几人听了不由惊叹道：“我的乖乖！一台拖拉机居然这么贵！”

赵新道：“老陈是农业这方面的专家，贵自然有贵的道理。我亲眼看过实物，国内的产品真是没法比。”

陈青松让赵新采购的这两台拖拉机，就是着名的“johndeer”8r系列轮式拖拉机。其发动机马力为245到370，配备9.0升powertech发动机，6缸9.0升24气门高压共轨发动机，储备扭矩高达44。

不过赵新最看重“johndeer”的地方并不在于其使用了多少先进的技术，而是人家把用户体验做到了极致，操作上的大量一键化操作，可以让驾驶者的学习成本得到极大的降低。

人家厂家的口号就是，让拖拉机的操作和自动档汽车一样简单。驾驶室里连座椅和方向盘都是真皮包裹的。

几人七嘴八舌的歪楼都歪到了拖拉机，那么接下来就会联想到油料。

邓飞这时说道：“赵总，咱们得给船加油了。我早上看了一下，油舱里的重油只够咱们再跑一次的。”

赵新之前就跟邓飞他们说别老叫自己“总”了，大家都是一起战斗过的兄弟，叫名字就行。可邓飞几人都说“赵总赵总”的都叫顺口了，一时半会儿也改不过来。

“那这次要买多少重油？”

“五十吨肯定是要的。”

话说大型远洋船舶使用重油的主要原因就是价格便宜。如果全部使用柴油的话，成本将高的吓人，即便是赵新这样的土豪也玩不转。当然烧重油发动机的变速性能差，所以雷神号在进港时还得使用柴油发动机，便于应对频繁的加减速。

另一个时空的不冻港就是某条着名的输油管线终点，所以重油的采购相对方便。

现代大型船舶加油，一般都是在锚地抛锚，然后由供油船靠泊，再通过输油管线或是陆地油罐车连接，将燃油注入航行船舶的油舱。

话说轮船加油可不是汽车加油，加满就开走完事。没人会一次将油舱加满，都是计算好运输路程的油料损耗后，就加那么多，然后到了目的地再加回程的油。

每次加油前需要都将原来的存油进行驳舱，再把加装的油料放到空舱中避免不同燃油公司的燃油不相容，同时还便于测量计算，降低溢油的危险。

加油前需要测量所有的油舱，记录空高，型深及温度。考虑吃水差和横倾，利用舱容表计算出油量体积，利用密度和温度表，把该容积单位的燃油转换成标准温度下的体积和重量。

最后还要检查燃油种类和数量，看粘度、密度和硫含量是否符合要求。

买重油这事是个大行动，需要前期做很多准备，而且还要在北海这边建一个小型储油库。

几人讨论了半天，最后决定建一个类似于加油站的地