了发动机之外的其他配件都能够自己制造。而在汽车的结构设计上，华东政府自然是远远超过这个时代，如发动机前置、后轮驱动、长距传动轴、悬挂系统、后视镜等等，在旧时空里都是汽上的最常规布局，但在这个时代，却都是非常优秀的设计，也让来青岛的德国工程师佩服不己，而为高刘汽车公司提供技术和设备的德国奔驰公司、戴勒姆公司得知以后，又专程派人赶到青岛来，认真考察了高刘汽车的设计，认为这样的设计确实非常方便合理，于是最终决定购买高刘汽车公司的设计。

参观完了生产车间以后，海归者们又来到室外的试车场，这时正有两辆己组装完成的汽车正在进行试车测试，而在另一边的练车场里，还有10余人正在学习开车技术，而学车的项目则是从旧时空里原封不动时搬来，什么上坡起步，侧方停车、直角转弯、S弯、倒车入库等，到是让海归者们看得津津有味。

不知不觉上午的时间就这样过去，而海归者们的参观还没有结束，其实下午的参观才是今天的重点，原来是高刘汽车公司和军方合作进行的固定翼飞机研发项目己经进入到了正式试飞的阶段，时间就是今天下午，因此才专程组织海归者们来观看，参观汽车生产只是附带的。

高刘汽车公司成立之后，就立刻和军方合作，成立了固定翼飞机研发项目小组，由全部的直升机驾驶员，以及少数几个飞机爱好者，并且带了20余名本土学生，总计63人。经费由军方调拔。

其实固定翼飞机的原理也并不复杂，由其是螺旋桨飞机，虽基本的原理就是利用飞机首部或尾部的螺旋桨提供牵引力或推力，机翼提供升力，主机翼的连襟翼和尾翼控制飞机的上升下降，垂直尾翼控制飞机的方向。而最关建的部份就是发动机，在旧时空的飞机爱好者中就流传着“只要发动机给力，门板也能飞上天”的说法。网首发

当然螺旋桨飞机的发动机相对简单，一般的汽油机或柴油机就可以，莱特兄弟制造的第一架成功飞行的飞机飞行者一号，就是用的一台12马力四缸水冷汽油发动机。

不过项目小组并不打算直接使用这个时代的发动机，主要是现在的发动机功率太低，没有实用性，因此决定先用汽车的发动机代替，一方面积累制造飞机的经验、收集飞行数据；另一方面也培养飞行员，等这个时代的发动机技术成熟以后，再使用这个时代的发动机。而且也用不着等太旧，在旧时空里，1911年发生的意土战争中，飞机就首次登上了战场，说明那个时候的发动机技术己有了长足的进展，离现在也只有6年时间。

而华东政府也十分重视固定翼飞机的研发，公共资产管理部也专门拨给项目小组4辆汽车，用于改造飞机。除了发动机之外，其他的部件也有不少都能派上用场。

虽然这4辆汽车都是小型车，但发动机的功率都在100马力己上，既使是汽车发动机转换成飞机发动机，会有一定的功率损失，但动力充足，也远远超过了这个时代。

由于受至于动力不足，因此莱特兄弟制造的飞行者一号是采用木布结构，主结构是用的木杆和少量夹板，没有封闭机舱，机翼是在木框架上缠亚麻布。而且一直到第一次世界大战，飞机基本都是木质结构，当然主龙骨是用的钢结构。而全金属飞机则要等到30年代才会出现，而在第二次世界大战中，还有一部份木壳飞机。

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页