开到，因此才敢大胆沿着铁路进军，但发现炮弹的方向是滨绥铁路那边，斯特里一人寸就马上想到了是人民军的装甲列车，看来人民军很可能是通过海路，将装甲列车在海参崴登陆，然后沿着西伯利亚大铁路进入中东铁路的滨绥线，到达这里。想不到自己千算万算，却没有算到人民军在这里也有装甲列车，怪不得这支人民军一退在退，一直退到了西阳山，原来是在这里有装甲列车的接应。

其实斯特里奇关于装甲列车的推想基本还是准确，但对人民军且战且退的目地估计却是完全错误。

人民军在遭遇斯特里奇的增援部队时，就己经向第1师的师部报告，师部经过讨论之后，决定采用逐步撤退，诱敌深入的战术，并上报经过了司令部的批准，因此才指令2团，逐步向西阳山方向撤退，而1团、3团则分别从左右两翼包操上去，在2团的左右侧前方约5、6公里的位置，三个团排成了一个“V”字型，就像一张朝向俄军已经张开了的大嘴，由于人民军的行动迅速，而且也很注意隐蔽，俄军也有些大意，只够着追击2团，结果已经逐步落入人民军的“大嘴”中了，却还混然不知。

不过俄军停下来之后，立刻布置防御阵地，似乎要打一场防御战，到有些出乎人民军的意料之外，因为这样一来虽然还是可以围歼俄军，但人民里自身肯定会承接一定的损失，而且全歼俄军的时间也会延长，因为人民军的左右两翼是在最后一刻才进入预定阵地，不可能携带火炮，火力只能靠迫击炮支持，这样改坚能力会大幅的削弱，只能靠士兵用血肉之躯去冲击敌军的阵地。天才一秒钟就记住：.

而是在黄昏之前，侦察机在最后一次侦察中发现，在40公里左右的距离发现俄军的大队，方向也是西阳山，预计会在明天上午10-12点期间可以赶到战场，这样一来俄军在西阳山前布置防御阵地也就好理解了，而如果人民军不能在上午10点之前结束战斗，拖到俄军的援军赶来，那可就很危险了。

于是在晚上10点的时候，罗岳果断下令，出动装甲列车增援。虽然火车在夜间行驶有一定的危险，但火车降低速度，以每小时10-12公里的速度行驶，而且还派出一个骑兵连随火车一起前进，沿路高举火把，为火车照高，也就可以将危险降到最低线。

装甲列车部队就驻扎在绥芬河火车站，而火车也时刻保持满水满煤、锅炉不息火的状态，随时待命出击。因此罗岳在10点下令，装甲列车在12点就从绥芬河火车站出发。

在铁路上行驶了三个多小时，装甲列车终于到达了西阳山路段，距离俄军的阵地大约有10公里左右。装甲列车立刻进入作战状态，列车护卫连的士兵下车布防，除两门280毫米的重炮之外，其他各种！大中口径的火炮也都撤下炮衣，打开炮栓，并准备好了炮弹，毕竟俄军并没有构建坚固的防御工事，毕竟对付这样一支俄军，还用不着出动280毫米重炮，只用装甲列车上其他如155毫米，125毫米，105毫米等口径的火炮己是完全足够的。因为装甲列车上装配的火炮都是海军型的，径倍比较大，通常都在30-40倍之间，而陆军火炮的径倍一般都不超过25倍，而且大部份都在20倍以内，因此装甲列车上装配的火炮射程都较大，由其是采用大角度曲线射击，除了75毫米火炮之外，其他口径的火炮射程都在10公里以上，用来打击这支俄军已是绰绰有余了。

同时装甲列车

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页