p;但现在华东政府不仅占领了湖北全境，就连北京地区也被纳入控制，因此重启京汉铁路的修建工作也就正式提上了日程，当然这也得了华东政府的铁道部长詹天佑的全力支持。而且重启之后的京汉铁路终点，不再是仅仅止于汉口，而是一直沿伸到长江以南的咸宁、蒲圻地区，因为这是为了在以后华东政府挥师南下，统一全国时运送物资的方便。当然这也就意味着需要在长江上建造一座可以通行火车的大桥。

不过詹天佑对此也早有准备，因为在清廷立项的时候，他就己经开始着手设计长江大桥，毕竟当时詹天佑考虑现在己经不仅仅局限于京汉铁路，而是着眼于整条京广铁路，因此长江大桥也就是一道不可避免的难关，必须要攻克，于是詹天佑多次亲自到汉口、武昌考查水文地型、测绘地质，确定设计方案，绘制图纸等等，现在己经完成了一套十分成熟的施工方案。这也是华东政府敢于将京汉铁路终点沿伸到长江以南的最主要原因。毕竞在修建铁路这一方面，詹天佑是绝对的权威，元老之中没有任何一人能够取代詹天佑的作用。

只是京汉铁路并不是第二个五年计划的项目，而这样一个规模的项目要硬塞进来，对华东政府的计划安排、人力、物力调配都是巨大的考验。但京汉铁路的作用太过巨大，一但建成通车之后，对华东政府的收益是无可估量的，因此经过多个部门的反复论证之后，最终还是认为现在华东政府还是有能力完成这条铁路的建设，首先从资金上说，华东政府并不差，远东战争之后的赔款还有一大半没用；技术上面也许差了一点，但实在不行还可以请外援，德国、美国都可以给华东政府提技术支持，何况华东政府这边还有詹天佑这尊大神坐镇把关，统筹指挥，也就不会完全受制于人。

于是行政院最终还是决定，将修建京汉铁路的决议，拿到政府会议上讨论。