“回头再想办法，放眼双江全日制博士的领导干部有几人？雨佳要放到更重要岗位上锤炼……”

房朝阳心领神会点点头。

与方晟所料一致，隔了几天苗彰荣下令统计市委书记兼任的各种头衔，不算不知道一算吓一跳，不算各类繁多的荣誉会长、荣誉主席，单各种名目的领导小组组长居然有47个！

苗彰荣拿铅笔圈了京都、省委两级红头文件明确要求兼任的八个，其它一律清理，或换人兼任，或索性撤销！

成槿芳早就恨透了凌驾于市直部门的招商局，借机把招商领导小组列入撤销行列。

撤销决定的文件流转到方晟手里，他没吭声直接签同意。

书记市长亲密无间携手合作的黄金时期已一去不复返，必须建立起新型、不同于过去任何时期的合作模式，继续让鄞峡经济狂奔在发展大道上！

冲突似乎不可避免。

苗彰荣第一把火就瞄准去年吴郁明上任后烧的第一把火，关于机关公务用车问题。

吴郁明采取至今还领先双江的激进的公务用车改革措施，即一刀切砍掉所有机关公务用车，车贴直接打入个人工资账户，省内交通费用自理，出省按实列支。

考虑到个别单位出差频繁，费用较高的情况，方晟默许出市费用按实列支、市内费用自理的做法。

实际操作中的确存在一些不合理现象：碰到需要用车的时候，领导干部能推就推，层层推卸的结果是办事员成天跑腿，又累又花钱；推不掉的活动领导干部往往叫下级开车送，变相转移负担；此外各单位变着法子处理油票，无形增加企业负担；加油站不得不与酒店、商场等协作开票，因为油票越来越难报销……

一直以来方晟也在思考是不是学习银山等市的做法，市直机关设立公车平台，对于中长途用车逐级批准后予以使用，短途如果里程数达到一定标准也酌情批准，这样能解决机关办事员不堪重负的油费压力。

苗彰荣的决定简单而粗暴，直接要求成槿芳给自己配备专车，“这辆车就归我，其他人我不管！”

因为他每逢周五下午必定回省城，周一上午才姗姗来迟，没专车接送当然不行。

成槿芳虽然无脑，一碗水要端平的道理还是懂的，书记配了市长怎能不配？书记市长都配，其他常委咋办？解决常委的用车，副市长呢？还有人大政协那些个享受副厅待遇的老干部……

车改，难就难在这里，牵一发而动全身。

何况成槿芳手里没有财权，买车要向机关事务管理局和财政局申报，层层审批后抄列计划方能采购；配备专职驾驶员则要与编办商量增加编制，去年方晟要求冻结驾驶员的行政附属编制，今后只减不增。

成槿芳私下与分管财政的耿大同协商，耿大同掂出其中份量，苦笑道书记第一次常委会就跟市长结梁子，你我躲得远点别搅和进去为好。再

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