帮”。这也符合美国人一贯的行事风格。

另有一次在美国港外看到过美军的航母，我们的船就很大了，但跟航母比起来还是“小巫见大巫”，比我们长，也比我们船高很多，大约高七八层楼的样子。体格庞大。

那时候就想啥时候中国也能有航母啊？

时至今日，三十多年过去了，中国也真的实现了航母梦，不光有了改造的“辽宁舰”，更有了完全自己制造的“山东舰”。

三十年河东，三十年河西。但我想，中国就算有了十艘航母，行事风格也不会像美国那样。

斗转星移，沧海桑田。

世界在改变。

船在航行期间，我们船员的房间都是不锁门的。因为除了船长、轮机长，再就是服务部门的管事、大厨和我们服务生外，其他船员都是需要三班倒的。

房间不锁门有利于及时叫醒换班。

但在过巴拿马运河期间，因为船上也会上来一些运河的码头工人，协助船员系缆绳，还有配合运河闸门两岸的牵引车运转。

所以管事提醒大家都要锁好门，以免丢失财物。

过去船闸后就进入了加通湖，需要在加通湖航行一段时间，然后到达大西洋一侧的船闸，出了船闸，就进入了大西洋。

巴拿马运河作为沟通太平洋和大西洋的国际运河。位于巴拿马共和国中部蜂腰地带，横穿巴拿马地峡。

东南起巴尔博亚港，西北迄克里斯托瓦尔港。连同两端入港引航道，全长81.3公里，宽米，深13.526.5米。

因两洋水位与地峡高差较大，加之过河船只约一半航程借用加通湖作航道，其湖面平均水位高出大西洋面26米，故运河建为船闸式。

船只往返加通湖，通过分建于运河两端的三道船闸逐级升降水位。通常情况下，入闸的船只最长不得逾289.6米，宽不超出32.3米，吃水限为10.8米。

巴拿马地峡是热带雨林气候，潮湿闷热，第一次巴拿马运河的时候是晚上，经过加通湖时已是深夜。

当到达大西洋一侧的船闸时，天已蒙蒙亮了。

据老船员说，加通湖风景也很漂亮，安静的湖面，两岸植被茂盛。

我期待着从大西洋一侧往回返时，再经过巴拿马运河会是白天，希望不仅能看到人工开凿的船闸，也可以欣赏一下加通湖秀丽的自然风光。

但我们进入大西洋的时候，天已大亮了。又回到了宽阔的洋面，但已不是太平洋了。

很感谢船员这个职业，能带我游历我们居住的这个星球，欣赏到了无数的世界各地不同的风景，走过了不少临海的国家。天才一秒钟就记住：.

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