「RAILWARS！3．后篇」各位觉得如何呢？

从高山在学校与札沼聊天，直到在东京站对士幌大吼为止，一连串恐怖行动到此告一段落。这也完全归功于现在拜读这一集的各位读者们。

再次感谢各位一贯的支持。

还有答应我『想看樱井的睡颜！』的任性要求，加上这次主要登场的电车是『货运移动机』这种最糟糕的条件下，完成惊艳四座的超棒插图。バーニア600老师，这次也非常感谢您。

以及协助整理我这篇乱文的编辑部与制作小组同仁。还有在各大店铺陈列『RAILWARS!』并制作手工POP捧场的各位店员们，非常感谢大家。

或许有读者会认为「哪来的新桥站0号线啊……」实际上并非完全虚构。汐留的货运站功能维持了很长一段时间，目前一离开新桥站不远，就会进入仅剩名称的「汐留货运线」。顺着线路往前进，就会抵达东京货运站。（如果线路往新桥站延伸，会在站长室这一侧）

而且在品川或八王子等车站，旅客所在的普通月台旁就看得刭货运列车。然后离开品川站的货运列车则是——

……等等，在意这种事情的只有我一个吗？

或许是因为老写这些东西吧？拜读『RAILWARS!』的感想中，曾经见过读者说『虽然我不是铁路迷——』类……

『别担心！只要住在日本就看得到。』（笑）

住在日本的话，租房子时一定会有『距离某车站几分钟』这样的标示，这在全世界接近绝无仅有。而且几乎所有公司都没停车场，就算搭乘沙丁鱼电车通勤，也完全不会有问题。

铁路密度如此高的国家相当罕见呢。幼稚园或小学的远足很快就会搭乘电车，修学旅行，以及出社会后出差时，在日本全都是搭电车移动。

或许有人会认为这是理所当然的。但最近经济急速成长的国家，首先会发展飞机与巴士，完全不会想到营运时速将近三百公里的电车。

这是因为在还没有飞机的时代，日本就已经从欧洲、美国引进铁道文化的关系，才会兴建这么多铁路。

由于日本有这样的背景，因此就算对铁道没有特别兴趣，应该也能轻松接受『铁道娱乐作品』吧。

接着关于近况，最近开始帮忙看某本漫画的铁道相关设定。

马上就拿了下一集预定刊载的草图来看。虽然还没有头绪，不过浏览后却觉得「哎呀？」我的个性是只要一这么想，就会十分在意……心里这么想是在早上五点，随后立刻抓起相机从最近的车站跳上电车，前往现场御殿场线。

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