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「真的辛苦你了。」

对著不由得抱怨的朱理，玲音以僵硬的笑容如此慰劳。

朱理之所以坐在驾驶舱内，并非因为「没有她的座位」这般单纯的理由。自从母舰的下降程序开始后数分钟，她就一直在机体内驱动惯性控制系统。

迦楼达曼的四架停机台平常是一字排开。

但起降闸门只有母舰下方中央一处。

若自内侧的机体依序离舰不成问题，但如果要让固定在外侧停机台的机体先离舰，就位置关系上内侧的机体会妨碍出入。

当然这种基础的问题在设计阶段上就已经顾虑到，迦楼达曼的停机库设有能将停机台整个悬吊至起降闸门正上方的机具与空间。要让外侧的机体先离舰时，使用吊臂式的起重机将内侧的机体连同停机台一同举起，让外侧的停机台直接横移到闸门旁。而归舰时则是按照归舰顺序推往外侧。

这次，既然没有充分空间能装载钢铁处女，看起来先利用这个上方的起降空间也可以。

实际上帕提儿也这么想。

但舰长亚蒙不接受这个做法。

他考量到进入大气层时的冲击可能让钢铁处女的固定松脱，坠落到停机台使得其他机体受损。

结果停机库人员将停机台各自往墙边推到底，将钢铁处女停放在多出来的空间中，再以吊臂加以固定。如此一来就算机体倒下，也只会让钢铁处女撞击地面，不至于损害其他机体。

当然了，如果钢铁处女的固定松脱，就算对其他泰坦Dowl不造成影响，也可能伤害到停机库本身。万一起降闸门故障，迦楼达曼本身的战力就会瞬间归零。

更糟糕的是，在下降程序实际开始后，发现对吊臂的负荷超过预期。

这时为了避免坠落意外使机体与停机库受损，原本和其他机动卫士同样将身体固定在准备室座位上的朱理便在母舰进入大气层前进入钢铁处女的驾驶舱，在该处驱动惯性控制系统。只要中和惯性，就算机体受到超乎预料的冲击，也不至于让固定机体的吊臂松脱。

进入大气层所需的时间莫约一小时。就Dowl的连续搭乘时间而言其实算短。但是朱理半天前就在卫星轨道上与杰诺姆斯的Dowl部队战斗。她其实也想有时间让她充分休息。

『钢铁处女、胧月、金刚夜叉一号及二号机，准备出击。』

但是听见停机库的扬声器传出的指令，朱理在叹息声中放下为了伸懒腰而高高举起的双手。

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