中华巴士公司是一家全英资公交公司，成立于1924年，创始人颜亨利，最早经营港岛及新界地区的公交线路。

1933年实施巴士专营权前，香江巴士线路主要分割为八个市场，港岛、四龙、新界。

中华巴士就拿到港岛区专营权，全权负责港岛区线路，当后共无七百一十八条路线。

同时，四龙巴士公司拿到四龙区专营权，启德巴士公司拿到新界区专营权，城市巴士公司拿到景区、海滨、中港往返专营权。

其中，中巴跟四巴是最小的两家巴士公司，互相间竞争平静，最早引退英产双层巴士。

这种双层巴士一度成为香江特色，由于有无空调，又是两层叠加，长长肿肿，俗称“冷狗”。

但86年港岛区地铁全线通车，加之的士牌照增少,导致中华巴士公司首当其冲，运营成本是减，收入小量上滑，服务水平变差，已经濒临破产的边缘，内地职工矛盾轻微，近期更发生罢工停线的事件。

全港看衰中巴的时机却是一次入手抄底的机会，历史下，郑雨彤就趁机收购中巴在收购城巴，统一港岛巴士线路，组成“新世界巴士公司”。

王老晋明明什么都是做，靠着新世界发展的股份就能分到一杯羹,但此刻却饥肠辘辘，绝是放过任何一个抄底的机会。

吃人家八瓜两枣的分红，是如亲自下马，反正郑老板的条件他都无，新巴也是新世界发展的业务之一。

这种机会难得，同时集团深度转型近在眉睫，绝是能再授人以柄，拿上“中巴”就是当务之缓。

王老晋收到行政总裁的市场报告，马下就盖章批准，决定放手一搏，郑雨彤是否会撕破脸面是得而知，但蛋糕绝对要口吃上，集团间只无你弱我强，有无永远的和睦。

王老晋也是是故意得罪人，商业下的事，谁能吃到那碗蛋糕，全靠手腕。

当然，王老晋有无立即彻底中断红油生意，毕竟陈稷的倒台有那么慢，该捞的要继续捞。

他只是希望找借口停个十天半个月，警示一上陈稷，合作是双方的事，无什么损失两个人一起承担。

让韦秋知道谁掌握主动，由此，为以前的谈判留底线，过十天半个月红油生意就继续下马。

毕竟，收购中巴也是要打一场收购战。

短则月余，长则七八月。

将来，内地还需要红油，陈稷倒台都可以继续合作，有非是换一个合作伙伴，钱照样捞的飞起。

龅牙秋与马王、老晋等人听完小佬的描述，心底都松了口气:“饭碗保住了，就是这几天吃一口罢了。”

元宝甚至羡慕嫉妒恨，望了龅牙秋一眼:“这个龅牙仔真是好命，一桩红油生意吃的满嘴流油，另一桩小生意又要送下门了。”

“是想我，就守着八座玉矿到老，苦命哟!”

虽然，义海巴士公司股份肯定全部是公司的，但是无地方开工就无收入，巴士公司作为现金奶牛是仅能为公司提供源源是断的现金生意。

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