民用引擎与军用引擎的最大区别就在于加力构造的设计。

前者没有加力的说法额定输出以最大安全性和经济性为阈值即使狂踩油门也依然在额定功率内。

后者为了作战考虑牺牲了使用寿命来换取额外的功率输出毕竟训练时长和实战时长都远远低于民用小时数设计寿命太长会导致成本过高同时也会影响到现役装备的更新换代所以最好的技术不一定是最先进的。

如果把军用引擎降低功率要求和运行标准来使用无故障运行时长将会远远超过原本的设计参数。

在某种意义上也可以当作通用引擎来使用。

陈非最熟悉的a-39b“大嘴怪”轻型涡桨式攻击机所使用的pt6a系引擎就是一款相当成熟的通用引擎适用范围广了产量大了维护成本还便宜。

正因为加力构造偏向于激进设计稳定性无论如何也达不到民用引擎的安全标准所以要么不出问题一出往往就是大问题。

陈非将坠机故障缘由归咎于加力也就是主引擎部分大半基于自己的经验判断。

虽然是半路出家但是凭借着多个技术认证和通过异能积累起来的大量经验进至今日的他已经有资格被称为业内专家无论如何都不再是当初那个懵懂的外行菜鸟。

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“沧龙”项目2号原型机坠地后的碎片散布距离最远处达到了千米开外几乎快要波及到机场的生活区和行政区多架无人机不断飞来飞去反复扫描地面搜索残骸碎片生成散布点平面图同步搜寻机载黑匣子。

即使坠机作为可供吸取教训的宝贵经验自然是连一粒碎片都不能放过。

无人机识别到了残留有少许橙红色的黑匣子然而即使经过特殊的保护设计但也并非能够百分之百的万无一失。

找到的黑匣子不仅四分五裂连多备份存储芯片也全部变成了焦湖。

防风结界内一片哗然。

意味着最后坠机一刹那的部分数据是彻底找不回来了2号原型机的坠机数据出现了不完整。

“2号机之前的机动数据完全符合设计要求为什么在改平阶段出了故障？不应该啊！”

“会不会是法术阵？我看到机体失控时出现了元素系能量崩溃的光芒。”

“最后改平的数据有点儿异常也有可能是电子系统发生故障控制系统存在技术缺陷。”

“怎么可能是控制系统？‘沧龙’的控制系统并不是独立开发的是移植过来的通用系统在同一标准下要是有这么严重的技术缺陷早就该发现了。”

“如果不是系统性问题和技术问题难道是人为操作失误试飞员呢？试飞员的情况怎么样？”

“落地时大腿摔断了正在手术……恐怕至少得后天才能对话。”

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