亨利跟皮耶希无功而返只能灰溜溜回国去了。

皮耶希是被吓的亨利则是被臊的。

两人走后黛芙妮跟苏姬都松了口气总算可以安心工作了。

两女似乎已经忘记了自己是其他车企的千金现在一门心思扑在江氏车企甚至到了废寝忘食的地步。

看到隼的销量一天天的高涨比她们自己家的车企车辆大卖还要开心。

除去第一天五十万的预售量以外之后每天平均也有六七万台的预售。

第一天之所以这么高完全是马斯科给的助攻全球直播再加上质检的通过让江氏车企的热度暴涨。

所以当日预售量才会这么高。

现在马斯科也知道了自己花掉剩下的所有养老积蓄不仅没能恶心到江司明反而给他添砖加瓦全给他打广告了。

他的比特币、特斯车、太空公司等都成了笑话成了过去。

现在的他只能每日以泪洗面穷到去小餐馆打零工维持生计。

昔日被米国媒体赞赏最有希望超越江司明为米国夺回世界首富头衔的一代商业天骄却沦落到当杂工卖苦力的地步。

也着实让人唏嘘不已。

但这也是马斯科自己作死他如果真的愿意将特斯车做好重视质量和用户体验。

就算没了比特币的支持他靠着特斯车也照样能成为大富豪。

可惜他自己忘本认为华夏的钱太好赚了只想一味的捞钱忽略特斯车的质量。

最终导致口碑倒塌人人厌恶的地步。

但凡稍微有点商人的良知好好处理特斯车质量的问题也不至于沦落至此。

说到底还是他自己作的怨不得任何人。

没了特斯车电动汽车领域就再没人是隼的一合之敌。

无论是什么豪车品牌只要想涉足电动汽车就只能吃一鼻子灰。

因为你没法跟隼比电池？人家充一次可以开一万公里你充一次能开二百公里就不错了。

自动驾驶？人家隼的车主都能在驾驶位置上睡大觉了你还只能协助控制个速度怎么比嘛？

再加上隼的汽车外观设计、颜值高低、价格实惠等等这一系列优点其他厂商的电动车哪有活路啊。

除了那些品牌的死忠粉别的想买电动汽车的车主早就全奔着隼去了。

看着自己的新子公司发展得如火如荼江司明相当满意并且又双叒叕的当起了甩手掌柜。

将江氏车企全权扔给黛芙妮跟苏姬。

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