自泰州起尽管已正式步入新京的势力范围一行人却仍旧尽可能选择走较为偏远的辅道而非主干道。

随着人与马以及驮牛脚步的迈进跟新京的距离虽然较为缓慢但也在有条不紊地缩短着。

路旁的风景地貌从青知时的竹林与山岩再到高湿原的沼泽如今演变成了里加尔出身的人有几分眼熟的植被——以高大笔直的杉树为主灌木稀少林间空地诸多的针叶林。加之以山峦起伏的地形恍惚间米拉甚至以为自己又回到了亚文内拉的山地。

以地理位置而言如今仍算是在新月洲相对靠近北部的地方。尽管夏日到来火辣的太阳使得温度较高但所幸在目前的植被环境下整体感觉仍旧算得上是舒适的。

贴身且透气的甲胄外着有轻质棉麻制成的防晒外套加以带黑色面纱防止阳光过于耀眼看不清道路的斗笠。除了因温度上升在这种地方也仍旧难免会有的蚊虫问题行走在铺平的土路上旅行的体验并不艰辛。

脚下踏的这些夯实泥土铺成的简易道路有相当一部分历史都已与月之国本身同样古老。它们是过去乡民集资由村里长者牵头为方便出行而修筑的后来村连上了村又连上了镇便逐步形成了本地的交通系统。

在很长一段时间内这也是唯一可用的道路。

四千年历史的月之国并非永远富足强大在多灾多难的年间也曾一度变得缺乏对于地方的约束力。但在新京较为强盛的近代两百余年在皇族批准下以国土博士为首的国土局便断断续续地扩张并修复了如今南北通达的国道体系。

这是一个耗时漫长的大工程。而其成果即便是以外来的拉曼人挑剔又以同样文明古国自居的高傲也会在观察完毕之后只敢小声用过去的拉曼帝国基建来相比拟。

就算是高傲的帕德罗西人也没有那份底气说如今的帝国在道路基建上能与月之国齐平。

和人的国道有多强？

——在这个多山之国南北的国道大部分地方竟几乎处于同一海拔。

移山填湖这一词汇是这个近两个世纪的大工程施工过程的最佳写照。经由专业的国土博士规划挖空隧道又将有高低差的地方填平。

打下地基铺上基石又以沥青覆盖足足数层的道路坚固耐磨遇上陡峭山坡还会在上方设立防护网避免这多灾多难的国度有山石崩落伤及行人与路面。

严格把控海拔并非领头的国土博士一意孤行只为劳民伤财的死要面子。在这个多山的国家上下坡是车马运输会遇到的常有难题。

若是坡度陡峭对于拉车的驮牛以及车辆本身的结构与缰绳而言都会是极高的考验。危险情况历来多有发生以至于许多地方官员都会派专人在坡度过于陡峭的地方监督要求商贩们将货运卸下分几次运上。

下坡的时候也有相同的问题若是载重过大人仰马翻摔成重伤的情况也不是什么意外。

上下坡所消耗的精力拖延的时间以及带来的额外风险一并使得国道建起之前很多人宁可绕远路走

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