长安与洛阳是大唐帝国，最为重要的核心城池，这两个城池之间足有七八百里，算是比较远的距离了。

皇帝每次出巡洛阳，都要在路途中耗费半个月，一来一回就是一个多月，两个城池间的商业运输车队，也需要同样的时间才能抵达目的地。

马车的运输量非常有限，而且，需要长途跋涉半个月，为了防备山贼土匪，还要有大量的护卫沿途保护，如此，运输的费用自然不菲，商品的价格自然也就飙升了，这大大增加了普通老百姓的生活负担。

若要改变这种状况，必然使用新的运输方式，铁路便是最佳的运输方式，即便暂时还没有火车，马车改造一下轮子，在铁轨上行进，效率也能提高一倍，从而降低运输成本，让长安和洛阳两座城池的百姓受益。

洛阳城在隋朝的时候，是帝国的都城，隋炀帝杨广征发天下民夫，开凿了举世闻名的大运河，此大运河有别于后世的京杭大运河，只是起始点没变，中间的位置却是在洛阳交汇。

如此，帝国东北和东南的大量物资，都可以通过水运抵达洛阳城，大大减轻了陆路运输的压力，降低了运输的成本。

唐代的诗人皮日休的一首诗写的好，‘尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。’这首诗肯定了大运河对民生的巨大作用。

当然，隋朝灭亡是否真正原因，除了开凿大运河，耗损国力之外，还与三征高丽、世家争权等综合因素有关，并非只是因为开凿大运河，而且，大唐立国之后，为了显示自己替代大隋的合理性，自然要将隋炀帝贬低几分，所以，即便隋炀帝是为了民生开凿大运河，也会被说成为了自己的享乐。

这很明显是悖论，比如，有人说大秦帝国的灭亡，是因为秦始皇修建万里长城，让老百姓怨声载道，难道修建万里长城也是为了享受，为了站在长城上看风景？很明显，万里长城是为了防御匈奴，是国防目的，而大运河自然也只能是民生目的，皇帝巡视民生建设，也是很自然的事情，只是被故意黑化了而已。

当然，隋炀帝好大喜功，做事有些太急躁了，不顾帝国刚刚建立，国内还不稳定的现实，又是征发民夫开凿大运河，又是调拨大军三征高丽，又是重金打造龙舟等等，把国力耗空了，老百姓苦不堪言，从而一步步导致亡国。

若是不去三征高丽，仅仅开凿大运河，则大隋很有可能会是另一番情景了。

历史不可以假设，大隋朝已经完了，现在是大唐帝国的时代，而且，大唐帝国已经立国百年，国力已经足够雄厚，再加上李安带来的后世科技，完全有能力负担铺设铁轨所需要的人力、物力和财力。

李隆基听完大喜，立即下旨道：“李侍郎近期，可与工部众人前往洛阳城一线视察道路，一个月后，开始铺设通往洛阳城的道路。”

“微臣领旨。”

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