多一些，他们的消费能力是有限的。

除了这些标准的四种车厢，李安还设计了一种空壳车厢，里面没有座位，当然顶部设计有扶手，相当于后世的公交车站位，如此，这样的一节车厢，足以容纳二三百人，而价格就更加低廉了，只有硬座的一半。

虽然连续站立大半天是非常折磨人的，但相比步行大半个月才能抵达目的地，已经舒坦太多了，这省下的半个月时间，可以少受很多罪，少吃很多顿饭，所能节省下来的钱财，足以弥补长期旅途的损耗。

在车厢顺序的规划上，李安考虑的是第一节软卧，接下来连续三节软座，后面是餐车，餐车后面是两节硬卧，接下来就是最多的五节硬座，最后面挂载三节无座的空车厢。

按照李安的规划，这一列火车所配属的十五节车厢，足以一次性将近两千多旅客运往目的地，可谓是运力强大，大大方便老百姓的生活。

当然，实现这一切的前提，是火车头必须尽快造出来，否则，一切都只是空谈，而蒸汽机模型已经造好，蒸汽火车头呼之欲出，实现这一切，似乎只是时间的问题了。

为了在火车头造出来之后，可以迅速方便百姓生活，大量的火车车厢，必须尽快开始建造，并不断积累技术，改进建造水平和降低成本。

批量建造火车车厢的场地，就放在研发中心之中，反正这里空间足够大，至少目前还有大块的空地，待日后用地紧张了之后，再迁出去也不迟，这样，各种人才全部集中在一起，方便进行研究和交流，也可以让其它的研究人员前来参观生产车厢的过程，从而激发灵感，让自己更好的进行发明创造。

自从蒸汽火车头造出来之后，李安的工作热情一下子变得高涨了不少，因为火车和铁路对大唐帝国来说，实在是太重要的了，只有交通缩短，大唐才能更好的控制边远的地区，甚至，继续开拓疆土，让大唐的边疆再一次向外延伸。

后世有一句话说的好‘铁路铺向何处，帝国的利益就延伸到何处。’由此可见，铁路可以彻底改变一个帝国的利益边疆，在大运力的铁路面前，帝国的暴力机器可以随时抵达任何铁轨所能延伸到的地方，从而维护在这一地区的利益。

尽管在研制过程中，遭遇了很多的困难和挫折，但李安对此乐此不彼，每取得一次阶段性的成果，就可以让李安兴奋好久。

为了研制蒸汽火车头，李安已经放弃前往洛阳一线视察铁轨铺设进程了，反正，有那么多的工部官员负责，铁轨不会出现多大的问题，车厢的建造就在研发中心旁边，出现小问题的时候，李安当然会过去看看，并作出一些指导，以解决遇到的问题。

当然，由于研发中心就在自己别院的旁边，为此，即便将再多的精力投入到研发之中，李安也是每晚都要回府邸的，研发中心的破房子，哪有自己府邸的房子舒服。

另外，李安工作一天累了

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页