小巷子只有两三米的宽度，在下面修建地下停车库是不太现实的，也无法正常的停泊车辆，而宽度稍微宽一些的小十字街有五六米的宽度，修建地下停车库，倒是可行的，而宽度高达十五米的十字街，则可以修建更大的地下停车库。

按照李安的预测，一个较长的小十字街，只能容纳四五十个车位，而较短的只能容纳二十多个车位，若是马车的话，则可以多停泊一些，估计也就两倍的样子。

而较宽的十字街，所能容纳的车位就比较多了，十五米的宽度，完全可以停泊三排车辆，中间还能留下两排的空档，车宽两米，那么，平康坊的东西两街，各自能停泊七百五十多个车位，南街和北街都只有一百多米的长度，停泊的车辆较少，各自能停泊三百多个车位，整个十字街若是全部建设完成，可以停泊两千多辆车。

较窄的小十字街，全部就建设完成，也只能停泊一百五十辆车，差距足有十几倍之多。

因为建设地下停车库，在大唐帝国还没有先例，如此，不可能把平康坊的所有大小十字街全部建设完，只能有选择性的建设两条试试看，若效果果然很高，再进行大规模的普及也不晚。

看着平康坊的建筑图纸，李安立马就选好了位置，那就是平康坊十字街的北街和东街，这两个街道所围的区域，是整个平康坊最为繁华的地带，这里有大量的青楼妓馆和酒楼，每日的人流量也很大，对停车的要求比较高。

不过，随着坊墙被推倒，外面的街道更宽，若是在外面的大道下面修建地下停车场，五百米的一小段，估计停泊一千多辆车是不成问题的。

但问题就是大唐没有先例，在平康坊的十字街搞成这么大的工程，影响就已经很大了，若是把外面的大道也搞了，所遭遇的阻力必然更大。

平康坊的北街和东街就算塌陷了，影响的也只是一个平康坊，而若是外面的大道垮塌了，影响的就是京城的很大一块区域了，就算朝廷支持建设地下停车场，也不得不考虑这方面的问题，谁也不能百分百的肯定，建造地下停车库就一定能够成功。

既然位置都已经选好了，那么，接下来的工作就是设计图纸了，修建地下停车库，对于大唐目前的技术来说，并没有什么难度，不过，设计是非常重要的一环，若是设计的不够巧妙，使用起来的时候就相对比较麻烦了。

通风和透气是最基本的要求，采光也必须要稍微考虑一下，还有就是要方便，要有多个进出口，而进出口也不能太多，否则，占用了太多的位置，地下停车库的容纳车库量就少了。

而不论是通风，还是透气，都会占用地面上的空间，也就是说，在建设地下停车库的同时，地面上的空间也需要进行一定程度的利用，从而让地面的道路变得比之前窄一些。

十五米的通道，实在是太宽了一些，其实，十米的宽度就是足够了的，两侧各留出两米五的距离，可以用来建

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