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杰克·韦尔奇心里十分的怀疑。

作为前通用电气的副董事长，杰克·韦尔奇对研发不是一窍不通、一点不了解，在他看来，如果陈耕真的能够做到这一点，这已经不是天才不天才的问题了，这压根就是妖孽！或许真的只有如同boss那个传说当中的外号才能说的通——如果他做到了，他就真的是一位懂神秘东方的巫术的东方巫师。

但当杰克·韦尔奇在AMC设计院看到眼前这两个摆放在桌子上1:8的油泥模型的时候，他忽然有种想跪的冲动：后续boss真的是来自东方的神秘巫师？

不怪杰克·韦尔奇会这么激动，实在是陈耕拿出来的这两个车的设计远远超出了他的想象：

第一辆车是一辆四门轿车。和传统的四门轿车相比，这辆车即典雅又现代，即庄重又前卫，带着五十年代美国车的风格的同时，又让人有种科幻的感觉，与此同时，还将美式轿车那种大气、豪华的感觉清晰无比的传递了出来。杰克·韦尔奇自己都好奇，怎么一辆车上能够传递出这么多的感觉；

至于第二辆车，一看就知道是一辆肌肉跑车，ponycar，车身上隆起的线条简直就像是健美巨星阿诺德·施瓦辛格一样充满了力量感和肌肉感。

和这辆肌肉跑车相比，克莱斯勒旗下道奇品牌刚刚推出的第二代挑战者简直就跟个小鸡仔一样，至于美国肌肉车的代表：福特Mustang和雪弗兰Camaro？起码在外部造型以及线条给人的感觉上，跟眼前这辆油泥模型根本就没有可比性……

不怪杰克·韦尔奇会有这种感觉！

陈耕拿出来的第一辆四门轿车是克莱斯勒第十代300C，我们不说这款车在国际上拿过多少设计大奖，只说两点大家就明白了：在04年国内刚刚国产这款车的时候，所有对这款车不了解的人在看到这款车时的第一感觉就是：“卧槽！这车起码也得八九十万吧？”；第二点，到了2010年，北汽戴姆勒克莱斯勒停产了这款300C之后，居然有些脑洞大开的婚庆公司把这款车的车位和车头进行了改装，改装成劳斯莱斯，并且毫无违和感……

至于这款两门美式肌肉跑车，嗯，更是简单粗暴，陈耕直接将克莱斯勒在2008年才推出的第三代挑战者拿来了——就是为了报复克莱斯勒。

相比于这款车，1978年推出的现款（第二代）挑战者简直就是对美式肌肉跑车的侮辱，因为第二代挑战者其实就是东瀛三菱汽车的GalantLambda的马甲，GalantLambda是三菱的一台双门轿跑车，当时在世界各地挂着不同的商标销售，克莱斯勒觉得不错，直接拿过来了，甚至连发动机都是三菱的：分别是一台1.6L和2.6L的两台直列四缸的三菱发动机，并且发动机根本是在三菱的爱知工厂总装完成的。

可想而知现款挑战者推向市场后的反应：美国人根本就不认可这款挂着克莱斯勒标的东瀛车，也不承认他是一辆“挑战者”。

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