图—154M和伊尔—62M。对于那些有喷气式公务机需求的巨头级的跨国企业来说，湾流II就是他们的极限了……嗯，除了波音，谁让他们自己就生产飞机呢。

可除了那些生产飞机的企业之外，从来没听说过哪家公司会把一架民航飞机改装成公务机的。

“有问题吗？”看着斯坦森傻乎乎的样子，陈耕觉得有点好玩。

“这个……这个……”

斯坦森支支吾吾的，一时不知道该怎么说。

“一架10到15年机龄的DC—9客机的价格，基本上和一架同样机龄的湾流II差不多，油耗也差不了20%，但DC—9的内部空间却是湾流II的好几倍，你说，用一架DC—9改装成公务机，是不是比湾流II合算？”至于DC—9的航程仅相当于湾流II的一半，在陈耕看来这也不是问题，既然是作为公务机使用，硕大的机腹行李舱就用不着了，完全可以加装几个油箱以实现大航程，波音以波音737为基础推出的BBJ公务机就是这么干的。

“是这样的吗？”斯坦森有些迷茫。

陈耕耸耸肩，没有直接回答，而是说道：“你让咱们的飞机拆解公司帮我打听着，有合适的DC—8就给我说一声。”

斯坦森一脸懵逼的点头：听老板这话里面的意思……这就决定了？是不是太仓促了一点？

陈耕和斯坦森的对话一字不落的落在了刘秘书、陈守华等几位的耳朵里，知道陈耕有多么有钱的刘秘书还好，虽然他也被陈耕的这个决定给吓得不轻，但考虑到陈耕只是打算买一架二手的DC—9进行改装，听起来似乎花不了多少钱的样子……虽然陈耕的这个“花不了”多少钱是相对于他自己的财富而言的……在最初的惊讶之后也就飞快的接受了，但以陈守华为首的几位一汽的同志则全都听傻了眼！

陈耕和斯坦森的对话并没有瞒着刘秘书和一汽的四人小考察团，刘秘书的英语能力不用说，能被国家派到美国来担任华夏驻美大使馆的工作人员，他的英语能力自然是极为出色，陈守华等人当年虽然是学的俄语，但自打1972年中美关系缓和以来，国内很多意识到中美两国将实现关系改善甚至正常化的官员已经开始学习英语，这些年的学习下来，陈守华的英语水平已经到了磕磕巴巴的能进行日常对话的程度，所以虽然有些没听懂的，但大致上还是听懂了。

听懂了归听懂了，可这种小飞机就已经是一行人能够接受的极限了，用一架DC—9这样的大型民航飞机改装成私人飞机？！这牛皮也吹的太大了点了吧？

吹牛皮不是问题，男人嘛，吹牛是正常的，但问题是跟这么一个喜欢吹牛、而且吹牛没谱的人合作，合适吗？

…………………………

但这份疑惑并没有持续多久，当陈耕表示要在自己家

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