其实在陈耕看来，在完成了产品质量控制、重新树立了美国消费者对AMC汽车的信心之后，现在也确实到了扩大产能的时候了，但他更想听听杰克·韦尔奇是怎么看的。

对于这个问题，杰克·韦尔奇显然深思熟虑过，不过也是，如果不是慎重思考之后的结果，他怎么可能这么对自己的老板说？虽然现在并不是一个十分严肃的场合，但事实上，这种程度的沟通对于一家公司的战略的制定才是最重要的：“我将公司的发展目标分为5年近期目标和15年远期目标两个阶段，五年内，我希望在现有产能的基础上再增加30万的产能，到1986年前后让AMC集团进入汽车产能百万集团；

15年后，也就是1996年前后，我的目标是将AMC打造成一家全球性的汽车品牌，在北美、南美、欧洲、亚洲都有我们的生产基地，同时全球总产能达到200万辆，进入世界汽车制造业三强的行列。”

杰克·韦尔奇看上去雄心勃勃、信心满满。

这还是杰克·韦尔奇第一次向陈耕阐述他的蓝图，在这之前，别管陈耕对他说的再怎么天花乱坠，他杰克·韦尔奇其实更多的还是作为一名“救火队长”来AMC任职的，现在，在出色的完成了“救火队长”的本职工作之后，杰克·韦尔奇已经不甘心只做一名“救火队长”了。

陈耕笑了。

他觉得自己这辈子做的最英明、最值得自豪的挖人就是将杰克·韦尔奇给挖了过来，把这家伙挖过来之后，AMC的日常运营几乎不用自己操心，这家伙不愧是经营之神，不但将AMC汽车管理的井井有条、业务蒸蒸日上，更难得的是这家伙将自己摆的很正，虽然自己任命他为AMC的董事长兼首席执行官，但在公司的发展战略上给予了自己这个老板相当的尊重，将自己的权利边界与对老板的尊重之间的分寸把握的相当好。

陈耕喜欢这样的聪明人。

既然杰克·韦尔奇很懂得自己的分寸，陈耕自然也就给予他足够的尊重：除非有必要，他已经很少来AMC总部，为的就是帮助杰克·韦尔奇树立权威，今天他之所以赶过来，还是杰克·韦尔奇提出来的，现在看来，今天的这次会谈，其实是杰克·韦尔奇以这种非正式的方式来向自己阐述他的目标。

这很好啊，陈耕不觉得杰克·韦尔奇的做法有什么不妥，他的目标再宏伟，也需要得到自己这个老板的支持，以这种非正式的方式来跟自己沟通其实最合适不过了。

他笑眯眯的点点头：“你对未来20年里全球经济的前景很有信心？”

如果不是对未来20年里全球经济的情况高度看好，他又怎么敢制定出15年后实现全球200万辆总产能的目标？

“是。”杰克·韦尔奇点头。

陈耕也没问他看好未来20年内全球经济向好的原因是什么，还有人比他更知道全球未来二十年甚至三十年里全

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