美国亿万富翁，居然在华夏投资建设了养猪场和养鸡场，这么离谱的事儿你敢信？

可它就是出现了。

陈耕接着说道：“之前，华夏官方邀请我担任他们与美国进行经贸合作、技术和产品引进的综合规划总顾问，作为对我的回报，华夏政府允许我进入华夏的民航运输业，所以……”

说到这里，陈耕耸耸肩，言外之意：我的意思你明白了吧？

“……”

拉尔夫·罗宾斯爵士再也无法维持之前的淡定，吃惊的长大了嘴巴。好半天，他才磕磕巴巴的道：“他们……他们竟然允许你……”

“是的。”

“所以……福克公司那边……”

“是的。”

“……”

拉尔夫·罗宾斯不说话了，他的大脑飞速的转动着。

作为罗尔斯·罗伊斯公司的董事会主席，相对于西方的其他企业，拉尔夫·罗宾斯爵士认为自己对对华夏民航业还是很了解的，毕竟当初自己向华夏人推销过RB211发动机，知道华夏的民航业就是一摊狗屎，但据说这几年华夏的经济发展的很快，再考虑到华夏那庞大的人口基数，费尔南德斯·陈的做法也就不难理解了：对于华夏这么一个人口庞大、但坐得起飞机的人却极少的国家来说，福克公司准备研发的这种100座级别的喷气式大支线小干线飞机正合适。

那么，费尔南德斯·陈为什么想要加入福克公司的新飞机开发计划呢？

首先，作为这个项目的股东，他可以以最优惠的价格、最高的优先等级拿到飞机；

其次，在后期使用成本方面也就是零配件价格方面，他也能获得其他正常客户无法比拟的有巨大成本优势；

最妙的是，如果将来飞机卖的好，他还能拿到分红。

当然，如果这个项目失败，他也要亏上一大笔钱，但这有什么关系呢？既然是投资，那就有风险，怎么可能有稳赚不赔的买卖？

感觉自己已经明白了陈耕的计划的拉尔夫·罗宾斯爵士彻底放心了。

费尔南德斯·陈愿意参与进来，对于福克飞机、对于罗尔斯·罗伊斯公司来说都是一件好事，对于福克公司来说，为他们减轻了资金方面的压力；对于罗尔斯·罗伊斯公司来说，意味着自己凭空得到了华夏市场这部分的市场份额——以平均每三架飞机配备七台发动机（多出来的这一台为备用）来计算，哪怕华夏市场能提供20架飞机的销量呢，那也是将近50台发动机啊。

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