虽然陈耕对最终的结果很乐观，但对于过程他仍然持谨慎乐观的态度，毕竟股权和经营权分离的方式在这个时代的华夏并没有先例不是？

然而出乎陈耕意料的是，仅仅三天的时间，老人家的批示就下来了，认为可以将陈耕要求的股权和经营权分离的企业经营模式作为一种新的、有益的合作模式进行探索，而陈耕与哈飞、成发厂的合作项目就是这种合作模式的试点单位。

让陈耕欣喜的是，此前自己一直坚持、但华夏方面却一直没有明确答复的航空器材、技术和装备的进出口自营权也终于获得了许可，虽然所进口、出口的航空技术、器材、装备仅限于这两家合资工厂自用，可这也是华夏除华航技之外第二家具备航空技术、器材、装备进出口权的企业，陈耕的嘴巴都笑歪了。

“陈先生，您也好这个航空技术装备的进出口自营权干什么啊？”在签署合作备忘录的时候，哈飞的厂长王大志向陈耕问道——虽然具体的合作细节还需要慢慢沟通、协调，可在大框架已经确定的情况下，签署合作备忘录以保证双方合作的顺利推进，就很有必要了。

伴随着王大志的话，哈飞厂、成发厂的几位领导齐刷刷的望着陈耕。

在哈飞厂和成发厂的领导们看来，陈耕要这个航空器材、装备、技术的自营进出口权压根就是自找麻烦，咱们把飞机生产出来，然后销售和售后的事情直接丢给华夏航空技术进出口总公司的那些人、让他们去操心就是了，咱们落个清闲，多舒服？

哈飞、成发厂的领导们分外看不懂陈耕的做法，在他们看来，陈耕的做法简直是脱裤子放屁——多此举。

陈耕笑了笑，没有直接回答，而是向王大志问道：“王厂长，你们哈飞的运—11T这个飞机，现在进行到那一步了？”

所谓的运—11T，其实就是运—12，因为当时的情况比较特殊，更是涉及到了航空工业部与地质矿产部之间的一些利益纠葛，运—12是披着运—11改进型的名义进行开发的。

虽然不太明白陈耕为什么问起了运—11T，王大志还是老老实实的说道：“01号原型机的全机静力试验和其他系统地面模拟试验已经完成了，正在组装用于试飞的02号原型机，现在一切进展顺利。

如果不出意外的话，02号机在七月份就能完成首飞，大概明年就能完成技术鉴定，只是现在我们哈飞要和您合作了，这个……”

陈耕明白王大志的意思，如果哈飞厂不与陈耕合资，运—11T的一切都是由国家操心，但与陈耕合资之后，运—11T将以民用航空器的身份划归到哈飞与陈耕的合资公司的旗下，这么一来，想要获得国家的财政拨款以继续将运—11T进行下去，恐怕就很难了。

事实上，不止是哈飞厂内部，当初拿出100万来支持哈飞厂搞运—11T的地质矿产部现在也对运—11T的未来忧心忡忡呢。

&emsp

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共3页