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这不是对某个飞机进行仿制，这是从一开始就全面参与到一款具有世界先进水平的大型民航飞机的设计和研发当中去，这么一个学习的机会，对于这个时代的华夏航空工业来说，不是万金不换的问题，而是根本磕头去求都求不来。

而这么一个机会，就被陈耕弄到了、送到了自己的手上，想到这里，郭文祥心里激动的发颤！

只是，陈耕这么晚还给自己打电话，不仅仅只是为了给自己说这个事吧？

的确不是。

不等郭文祥开口询问，陈耕就主动说道：“郭先生，我是这么想的，接下来我那个飞机拆解公司也马上要开始动工建设，在保证哈飞厂、成发厂的既定工作和项目不受影响的前提下，根本抽不出这么多人手，所以我是这么想的。”

“好的好的，您说，我听着呢。”郭文祥频频点头，完全没有一点一部之长的气概，反倒谦虚的像个小学生。

“我们自己留用60个名额，剩下的40个名额交给你们分配……”

陈耕为什么向福克公司要这么多名额？

目的就在这里，送人情。

福克公司的规模、体量虽然远远不能与波音、空客、麦道乃至洛克希德（在洛克希德公司的最后一款民用飞机：L1011“三星”关闭之前，洛克希德公司的民用飞机项目还是很厉害的）相提并论，但也是有着几十年大型民用飞机、尤其是大型喷气式民航飞机开发经验的企业，这个参与到福克公司全新一代F28民航飞机设计当中去的机会，是华夏近距离了解和接触西方先进民用航空工业设计理念、经验和技术的绝佳机会，搁在以前，这种好事根本是想都不敢去想！

在保证企业日常运转和研发工作的正常进行的情况下，哈飞厂、成发厂提供不了这么多专家、工程师和设计师参与到这个项目里面。

只是，自己用不了这么多的名额没关系，西飞呢？成飞呢？沈飞呢？陕飞呢？甚至于二线的昌飞、洪都厂、贵飞呢？

对于国内的航空工业来说，这个参与到具有国际先进水平的大型民用航空器的研发、设计过程当中的学习机会，实在是太难得、太宝贵了，尤其是西飞，他们的运7在刚刚过去的7月份刚刚完成设计定型，下一步就要适航取证，如果有这么一个跟福克公司学习的机会，对于他们接下来改进运气、开发运七的新型号，意义之大，再怎么形容都不为过。

“谢谢！谢谢！”

果然，郭文祥激动的厉害，不等陈耕说完就一叠声的向陈耕表示感谢，100名额陈耕居然只留下了60个，把剩下的40个名额交给航空工业部？郭文祥心里实在是太激动了：“陈先生，国内的情况你也知道，客气的话我就不好说了，总之……我代表华夏的航空工业谢谢您！”